[实用新型]空中巴士的车轮驱动结构

摘要

本实用新型涉及一种空中巴士的车轮驱动结构。它解决了现有空中巴士运行稳定性差的技术问题。包括底盘框架和转盘固定板，转盘固定板通过周向转动调节结构和轮体固定板相连，周向转动调节结构包括转盘外圈和转盘内圈，转盘外圈位于转盘内圈的周向外侧，轮体固定板和转盘外圈固定相连，转盘内圈和转盘固定板固定相连，轮体固定板下端设有两个相互对应设置的轴承支座，轴承支座上设有具有车轴的车轮总成，车轴和车轮驱动组件相连。优点在于：车底盘结构稳定性高，通过车轮体上的轮槽和铁轨体相互配合，从而提高车辆运行稳定性，通过穿过贯穿孔的调节结构和调节齿牙相啮合从而实现转盘内圈和转盘外圈相对转动从而实现轮体位置微调。

主权项

1.一种空中巴士的车轮驱动结构，包括与车厢底部相连的底盘框架(11)，其特征在于，所述的底盘框架(11)上设有转盘固定板(4)，所述的转盘固定板(4)通过周向转动调节结构(3)和设置在车厢下方的轮体固定板(2)相连，所述的周向转动调节结构(3)包括均呈圆环形且相互转动套接相连的转盘外圈(31)和转盘内圈(32)，所述的转盘外圈(31)位于转盘内圈(32)的周向外侧，所述的轮体固定板(2)和转盘外圈(31)固定相连，所述的转盘内圈(32)和转盘固定板(4)固定相连，且所述的轮体固定板(2)下端设有两个相互对应设置的轴承支座(1)，所述的轴承支座(1)上通过转动安装结构(6)设有具有能自由转动的车轴(5)的车轮总成，且所述的车轴(5)和车轮驱动组件相连。