[实用新型]一种稳定性强的火车轨道固定装置

摘要

本实用新型公开了一种稳定性强的火车轨道固定装置，包括钢轨，所述钢轨的下表面分别与两个底座板的上表面固定连接，且两个底座板内壁均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过弹簧垫圈和平垫圈与固定块螺纹连接，所述上盖板位于底座板的上方，底座板的右侧面通过伸缩杆与固定板的左侧面固定连接。该稳定性强的火车轨道固定装置，通过底座板、上盖板、弹簧垫圈、平垫圈、伸缩杆、固定板、螺纹柱、螺纹帽、转轴、转盘、卡杆和卡槽之间的相互配合，从而使得螺栓的固定更加稳定，避免了螺栓因为振动而发生松动或者滑位的情况出现，使得工作人员不需要经常检查钢轨上螺栓的稳定，给工作人员的工作带来了方便。

主权项

1.一种稳定性强的火车轨道固定装置，包括钢轨（1），其特征在于：所述钢轨（1）的下表面分别与两个底座板（2）的上表面固定连接，且两个底座板（2）内壁均设置有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）内壁螺纹连接有螺栓（3），所述螺栓（3）的顶端穿过第三通孔（20）并与弹簧垫圈（6）的下表面固定连接，所述第三通孔（20）开设在上盖板（5）的下表面，所述弹簧垫圈（6）的上表面通过平垫圈（7）与固定块（8）的下表面固定连接，所述上盖板（5）的下表面与底座板（2）的上表面搭接，所述底座板（2）的右侧面通过伸缩杆（9）与固定板（10）的左侧面固定连接，所述固定板（10）的左侧面卡接有螺纹帽（11），所述螺纹帽（11）的内表面螺纹连接有螺纹柱（12），所述螺纹柱（12）的左端与转轴（13）的右端固定连接，所述转轴（13）的表面套接有轴承（14），所述轴承（14）卡接在底座板（2）的右侧面，所述转轴（13）的表面卡接有转盘（15），所述固定板（10）的左侧面与卡杆（16）的右端固定连接，所述卡杆（16）的左端依次穿过第一通孔（17）和第二通孔（19）并卡在卡槽（18）内，所述第一通孔（17）开设在底座板（2）的右侧面，所述第二通孔（19）开设在上盖板（5）的右侧面，所述第一通孔（17）和第二通孔（19）相联通，所述卡槽（18）开设在螺栓（3）的右侧面。