[实用新型]八挡变速器有效
| 申请号： | 201820892369.1 | 申请日： | 2018-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN208605564U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 李亮;吴茂柱;陈晓影 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 蒋爱花;王丽娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供一种八挡变速器，其中，所述八挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组以及倒挡齿轮组，所述八挡变速器可以实现一到八挡及倒挡传动比。本实用新型的八挡变速器中，一挡、八挡传动比通过二挡到七挡齿轮组中的三个实现，减少了变速器中齿轮组的数量，从而可以降低变速器的轴向长度，便于变速器的结构设计。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 本实用新型 第一离合器 传动连接 挡齿轮组 传动比 输出轴 输入轴 倒挡齿轮组 离合器输出 离合器 二挡齿轮 六挡齿轮 三挡齿轮 四挡齿轮 五挡齿轮 中齿轮 倒挡 二挡 一挡 轴向 输出 | ||
【主权项】：
1.一种八挡变速器，其特征在于，所述八挡变速器包括第一离合器(14)、第二离合器(13)、传动连接于所述第一离合器(14)输出端的第一输入轴(16)、传动连接于所述第二离合器(13)输出端的第二输入轴(15)、第一输出轴(12)、第二输出轴(18)、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组以及倒挡齿轮组，其中，所述第一输入轴(16)和所述第二输入轴(15)同轴设置，所述第一输入轴(16)能够分别通过所述三挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现三挡传动比、通过所述五挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现五挡传动比、通过所述七挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现七挡传动比，所述第二输入轴(15)能够分别通过所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现二挡传动比、通过所述四挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现四挡传动比、通过所述六挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现六挡传动比，所述第一输入轴(16)能够依次通过所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组、所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现一挡传动比；所述第二输入轴(15)能够依次通过所述四挡齿轮组、所述三挡齿轮组、所述七挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现八挡传动比；所述第一输入轴(16)能够依次通过所述三挡齿轮组、所述倒挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现倒挡传动比。
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