[实用新型]园林高效精准扫瞄喷雾车

摘要

本实用新型公开一种园林高效精准扫瞄喷雾车，由专用全挂车总成、药桶、动力机、药液泵、离心式风机喷洒总成、座椅总成、分流器总成、管路总成等部件组成。分流器总成和管路总成将药桶、药泵和喷洒装置连接，离心式风机喷洒总成通过风机与波纹管之间安装的活动转盘、涡轮减速器连接曲柄结构来推动波纹管发生柔性变形并使固定在其上端法兰面的整流筒、风送式扇形宽幅喷头改变方向，松动固定风送式扇形宽幅喷头的螺栓可使之旋转90度以实现无级变幅扫瞄喷雾，一人操控可实现风送式射高喷雾、无级变幅扫瞄喷雾，搭配各种高压喷枪辅助或单独进行立体扫瞄喷药，解决了常规技术重喷和漏喷的弊端，提高药效和功效，整车结构合理、节能环保、易于操作和维护。

主权项

1.一种园林高效精准扫瞄喷雾车，由专用全挂车总成（1）、药桶及其抱箍总成（2）、药液泵（5）、动力机（6）、离心式风机喷洒总成、全盖皮带罩（12）、座椅总成、分流器总成、管路总成组成,所述的专用全挂车总成（1）主要由牵引臂总成（1‑1）、下置式顶压弹簧总成、车身、车身护栏总成、机座总成、支撑腿总成（1‑6）、信号灯总成（1‑7）、转向盘组成，车身的前部下方中央与前轮转向台（1‑5）通过转向盘（1‑8）活动连接后使车身能360度自由旋转，车身包含车前角（1‑9），在前轮转向台（1‑5）的左右两侧各设有牵引桥，在两侧各设有的牵引桥（1‑4）的前端设有活动后节（1‑3‑1），其特征在于所述的牵引臂总成由牵引环（50）、牵引臂（51）、踏板弓（52）、顶板（53）、缺角（66）、活动前节（1‑3）组成，所述牵引臂总成（1‑1）中的牵引臂（51）、踏板弓（52）、顶板（53）、活动前节在牵引环（50）后面左右两侧各设一件，活动前节（1‑3）设在牵引臂（51）的后端，牵引环后面连接有两个分开布置的牵引臂（51），踏板弓（52）设在牵引臂（51）下方且靠近牵引环端，顶板（53）设在牵引臂（51）下方且靠近活动前节（1‑3）端，踏板弓（52）的两端焊牢在牵引臂（51）下且其后侧面与顶板（53）的前侧面互相靠住并焊接成加强结构，在左右两侧的牵引臂（51）下方各设置有一套由踏板弓（52）与顶板（53）靠接形成的加强结构，顶板（53）上有个直角形的缺角（66），缺角（66）的底面和侧面分别焊在牵引臂（51）的下面和外侧面上，每侧的顶板（53）与在相应侧的牵引桥（1‑4）下所设置有的一套下置式顶压弹簧总成（1‑2）相匹配；牵引臂总成（1‑1）中的活动前节（1‑3）与相应侧牵引桥前端的活动后节（1‑3‑1）用插销连接而形成活动节、使得牵引臂总成（1‑1）能上下变位；所述的下置式顶压弹簧总成（1‑2）包括螺栓头（54）、长螺栓（55）、压缩弹簧（56）、槽钢、加强筋（58）、防松螺母（59）、中心螺孔（60）、簧内套管（61）、螺杆套（62）、厚垫片（63）、中心孔（64）和大垫片（65），槽钢（57）由底面和凹槽口组成，将竖立的槽钢底面朝着车前方的牵引环（50）方向摆放、凹槽口朝着车后方的风机坑座（4）方向摆放，在槽钢（57）下部底面中央加工有匹配长螺栓（55）的中心螺孔（60），把簧内套管（61）的中心线与中心螺孔（60）的中心线对准为同一中心线后焊固在槽钢（57）的底面上，厚垫片与螺杆套（62）对准后串联焊固，使厚垫片（63）的中心孔（64）的中心线与螺杆套（62）的内套孔的中心线为同一中心线，厚垫片（63）置于簧内套管（61）的管口内、厚垫片的外周沿与簧内套管（61）的管口的内周缘对齐后焊接固定，焊接固定后中心螺孔（60）、簧内套管（61）、螺杆套（62）、厚垫片（63）的中心孔（64）的中心线重合；把槽钢（57）的上端固定在牵引桥（1‑4）下并通过加强筋（58）加固，形成能固定住下置式顶压弹簧总成的基座，压缩弹簧（56）的后端套进设在槽钢（57）下部的簧内套管（61）中，压缩弹簧的前端被大垫片（65）压着；长螺栓（55）的螺杆穿过大垫片（65）的中心孔、压缩弹簧、厚垫片（63）的中心孔（64）及螺杆套（62）的内套孔、簧内套管（61）和槽钢（57）下端的中心螺孔（60）后用防松螺母（59）锁紧限位，锁定后的长螺栓（55）仅能前后移动；下置式顶压弹簧总成（1‑2）中的长螺栓（55）的螺栓头（54）垂直顶压住并牢焊在牵引臂（51）下的顶板（53）上，下置式顶压弹簧总成（1‑2）就通过长螺栓（55）的螺栓头（54）顶压住牵引臂总成（1‑1）的顶板（53）并且产生的顶住顶板（53）的顶压力能承托起牵引臂总成（1‑1）的重量，爬坡或用力提起牵引环（50）时左右两侧的牵引臂总成（1‑1）下的顶板能与下置式顶压弹簧总成（1‑2）的螺栓头（54）脱离；下坡或用力下压牵引臂总成（1‑1）时，左右两侧的下置式顶压弹簧总成（1‑2）分别被左右两侧的牵引臂总成（1‑1）的顶板顶压，下置式顶压弹簧总成（1‑2）的压缩弹簧（56）受到从顶板（53）依次传递给螺栓头、大垫片（65）的压力而被压缩，导致长螺栓（55）在厚垫片（63）的中心孔（64）、螺杆套、槽钢（57）的中心螺孔（60）的导引下，使压缩弹簧（56）在簧内套管（61）的限位下向后退移以伺服道路坡度变化时牵引臂总成（1‑1）的顶板（53）对螺栓头（54）造成迫紧或松离。