[实用新型]一种紧链器、正时链条系统、动力设备及汽车有效
| 申请号： | 201820955215.2 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN208364714U | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 刘许博;吴丰凯;赵乃博;袁爽;沈源;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种紧链器、正时链条系统、动力设备及汽车。其中，该紧链器包括：外壳，其包括收容腔；柱塞，其侧面设置有柱塞齿，并柱塞与外壳之间预留有泄油间隙；第一弹性件；止流单元，其设置于收容腔的底部；止回机构，其设置于外壳上，并与柱塞齿啮合连接。当外部高压油经由止流单元流经收容腔，激励第一弹性件推动柱塞往张紧轨的方向运动，进而使张紧轨与正时链条接触，由于柱塞与外壳预留有泄油间隙，其能够降低张紧轨受到的张紧力，并且，通过增加止回机构，其能够大幅度地降低弹力，从而减小正时链条与张紧轨之间的磨损，同时也避免了正时链条过度紧绷，从而改善NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 柱塞 张紧轨 正时链条 紧链器 收容腔 正时链条系统 动力设备 泄油间隙 止回机构 弹性件 止流 预留 汽车制造技术 本实用新型 侧面设置 推动柱塞 齿啮合 高压油 张紧力 减小 紧绷 磨损 汽车 外部 | ||
【主权项】：
1.一种紧链器，其特征在于，包括：外壳，其包括收容腔；柱塞，其收容于所述收容腔内，所述柱塞的侧面设置有柱塞齿，并所述柱塞与所述外壳之间预留有泄油间隙；第一弹性件，其收容于所述收容腔内，并位于所述收容腔的底部与所述柱塞之间；止流单元，其设置于所述收容腔的底部；止回机构，其设置于所述外壳上，并与所述柱塞齿啮合连接。
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