[实用新型]新能源汽车变速器总成下线检测装置

摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车变速器总成下线检测装置，其包括设置在底座上的六对导轨以及第一、第二驱动系统、第一、第二定位装夹系统、第一中心距伺服调节系统、第二中心距伺服调节系统、第一伺服对接系统、第二伺服对接系统、第三伺服对接系统、第四伺服对接系统、第一加载系统、以及第二加载系统。第一定位装夹系统安装在第一导轨上并且与第一中心距伺服调节系统连接，第二定位装夹系统安装在第二对导轨上并与第二中心距伺服调节系统连接，第一加载系统安装在第五对导轨上并与第三伺服对接系统连接，第二加载系统安装在第六对导轨上并与第四伺服对接系统连接。本实用新型能够兼容左前置前驱、右前置前驱、前置后驱的新能源汽车变速器总成。

主权项

1.一种新能源汽车变速器总成下线检测装置，其特征在于：包括底座(1)、第一对导轨(4)、第二对导轨(11)、第三对导轨(22)、第四对导轨(16)、第五对导轨(24)、第六对导轨(18)、第一驱动系统(21)、第二驱动系统(17)、第一定位装夹系统(6)、第二定位装夹系统(10)、第一中心距伺服调节系统(5)、第二中心距伺服调节系统(12)、第一伺服对接系统(3)、第二伺服对接系统(13)、第三伺服对接系统(2)、第四伺服对接系统(14)、第一加载系统(23)、以及第二加载系统(15)，其中所述第一对导轨(4)、第二对导轨(11)、第五对导轨(24)、第六对导轨(18)、第七对导轨(7)、第一中心距伺服调节系统(5)、第二中心距伺服调节系统(12)、第三伺服对接系统(2)、以及第四伺服对接系统(14)均安装在底座(1)上；所述第一对导轨(4)竖向地布置在底座竖直中心线(X)的左侧，所述第一中心距伺服调节系统(5)布置在第一对导轨之间并与第一对导轨平行地设置，所述第一对导轨中的左导轨下端靠近第五对导轨(24)的上导轨并与所述第五对导轨呈垂直地布置，第三伺服对接系统(2)设置在第五对导轨的一侧并与第五对导轨平行地设置；所述第二对导轨(11)、第二中心距伺服调节系统(12)、第六对导轨(18)、以及第四伺服对接系统(14)分别与第一对导轨(4)、第一中心距伺服调节系统(5)、第五对导轨(24)以及第三伺服对接系统(2)关于底座的竖直中心线镜像对称地设置；所述第一定位装夹系统(6)安装在所述第一对导轨(4)上，并且与所述第一中心距伺服调节系统(5)连接，所述第二定位装夹系统(10)安装在所述第二对导轨(11)上，并与所述第二中心距伺服调节系统(12)连接；所述第三对导轨(22)布置在所述第一定位装夹系统(6)上，所述第一伺服对接系统(3)安装在所述第三对导轨的一侧且与所述第三对导轨平行地设置，所述第一驱动系统(21)安装在所述第三对导轨上并与所述第一伺服对接系统连接，所述第一驱动系统的驱动轴位置对应于待检测变速器总成的输入轴或输出轴；所述第四对导轨(16)布置在所述第二定位装夹系统(10)上，所述第二伺服对接系统(13)安装在所述第四对导轨的一侧且与所述第四对导轨平行地设置，所述第二驱动系统(17)安装在第四对导轨上并与所述第二伺服对接系统连接，所述第二驱动系统的驱动轴位置对应于待检测变速器总成的输入轴；所述第一加载系统(23)安装在所述第五对导轨(24)上，并与所述第三伺服对接系统(2)连接，所述第二加载系统(15)安装在所述第六对导轨(18)上，并与所述第四伺服对接系统(14)连接，所述第一加载系统和第二加载系统的驱动轴位置分别对应于待检测变速器总成的输出轴。