[实用新型]并列两轮电动汽车

摘要

本实用新型所提供的并列两轮电动汽车，其主要部件有：主电动轮（1）、驾驶室（2）、车体框架（3）、转向手轮（21）、辅助轮（4）、调速滚轮（22）、前进或倒车开关（23）以及陀螺仪或陀螺传感器（37）；它利用陀螺仪或陀螺传感器等先进的平衡传感技术，结合人工智能控制软硬件，对两个主电动轮进行适时给电使该车实现自动平衡，通过雷达探测技术结合人工智能软硬件，能够自动与前车或前面物体保持距离，避免追尾或碰撞；该车具有原地360°任意转向功能，能够灵活转向，灵活泊车；该车具有左、右驾驶及左、右手单手操作转向和加减速功能，能够通过附加万向轮等结构可用作运动车、娱乐车或老年代步车。

主权项

1.并列两轮电动汽车，其特征在于：它有主电动轮（1）、驾驶室（2）、车体框架（3）、辅助轮（4）、可伸缩的支撑杆（5）、减震气囊（6）、车门（7）、保险杠（8）、可压下式辅助轮支撑梁（9）、转向指示灯（10）、前大灯（11）、前挡风玻璃（12）、座椅靠背（17‑1）、坐垫（17‑2）、仪表盘显示屏（18）、仪表盘底座（19）、手刹车手柄（20）、转向手轮（21）、调速滚轮（22）、前进或倒车开关（23）、箱式扶手（24）、门把手（25）、脚刹车踏板（27）、门型架（29）、液压油缸（30）、微型液压站（31）、槽型底板（32）、蓄电池（33）、主电动轮轴（34）、辅助轮轴（35）、铰接装置及铰接轴（36）、陀螺仪或陀螺传感器（37）、人工智能控制器及电路板等控制设备（38）和雷达探测器（39）；主电动轮轴（34）安装在车体框架（3）两端中间，两个主电动轮轴（34）上各安装一个主电动轮（1）；在车体框架（3）中间的上部安装门型架（29），在门型架（29）一端的车体框架（3）下面安装铰接装置及铰接轴（36），车体框架（3）通过铰接装置及铰接轴（36）与可压下式辅助轮支撑梁（9）的后端连接，可压下式辅助轮支撑梁（9）的上部通过液压油缸（30）与门型架（29）的上部连接，可压下式辅助轮支撑梁（9）的前端安装辅助轮轴（35），辅助轮轴（35）两端各安装一个辅助轮（4）；可伸缩的支撑杆（5）的上部与门型架（29）及车体框架（3）连接固定；在车体框架（3）的四个角上安装有减震气囊（6），减震气囊（6）的上面安装驾驶室（2）；蓄电池（33）布置在槽型底板（32）上面至车体框架（3）的中间；微型液压站（31）和陀螺仪或陀螺传感器（37）布置在门型架（29）里面；在驾驶室（2）的两侧各有一个车门（7），车门（7）的外侧有门把手（25），在驾驶室（2）内有坐垫（17‑2）、座椅靠背（17‑1）各两套，分别安装在箱式扶手（24）的两侧；在箱式扶手（24）的两侧还各有一个手刹车手柄（20）和一个脚刹车踏板（27），在箱式扶手（24）的上面有转向手轮（21）、调速滚轮（22）、前进或倒车开关（23）；在每套座椅前面各有一个仪表盘显示屏（18），以方便左、右驾驶人使用；在仪表盘显示屏（18）背面有仪表盘底座（19），仪表盘底座（19）内部的空间安装有人工智能控制器、电路板等控制设备（38），在驾驶室（2）的前面安装有雷达探测器（39）。