[实用新型]优化加载点转化高应力分化的井字梁后副车架

摘要

本实用新型涉及汽车零部件设计与制造领域，具体为优化加载点转化高应力分化的井字梁后副车架。拥有更高的应力分化的分化能力，能在同种或更低的材料要求下制作出更加高承受重量和载荷的汽车后副车架。包括头梁组件、涨型左侧梁、涨型右侧梁、其中：涨型左侧梁和涨型右侧梁的顶部之间的横向焊接架设头梁组件，使连接涨型左侧梁和涨型右侧梁的头端连接；涨型左侧梁和涨型右侧梁的底部之间的横向焊接架设底加强涨型横梁，使得涨型左侧梁和涨型右侧梁的尾部连接，整个结构形成两横两竖拼合结构；所述头梁组件包括头梁前板、头梁尾板、涨管，头梁前板、头梁尾板分别内翻对拼后焊接连接为内部空腔的腔壳体。

主权项

1.优化加载点转化高应力分化的井字梁后副车架，包括头梁组件、涨型左侧梁、涨型右侧梁、其特征是：涨型左侧梁和涨型右侧梁的顶部之间的横向焊接架设头梁组件，使连接涨型左侧梁和涨型右侧梁的头端连接；涨型左侧梁和涨型右侧梁的底部之间的横向焊接架设底加强涨型横梁，使得涨型左侧梁和涨型右侧梁的尾部连接，整个结构形成两横两竖拼合结构；所述头梁组件包括头梁前板、头梁尾板、涨管，头梁前板、头梁尾板分别内翻对拼后焊接连接为内部空腔的腔壳体，在中央线部分两侧分别各设置1只轴梁孔，轴梁孔插入设置涨管；所述涨型左侧梁、涨型右侧梁内部中空，结构一致，互为镜像，由整个圆周密封的管体涨型制作而成，包括主管，以及和主管一体在主管的头尾向外弯曲设置头弯管和尾弯管，头弯管和尾弯管在弯折处设置有压接面；且头弯管和尾弯管头端都设置衬套孔，衬套孔内设置衬套；所述底加强涨型横梁焊接在涨型左侧梁、涨型右侧梁的下方内侧的管面上使得涨型左侧梁、涨型右侧梁、加强涨型横梁三者连接；所述头梁组件到涨型左侧梁的压接面上，头梁组件以及涨型右侧梁的压接面上，斜向设置斜纵臂。