[实用新型]一种全动力换挡换向拖拉机变速箱壳体结构有效
| 申请号： | 201821076988.X | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN208457166U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 张志君;金柱男;韩铭雨;孙旭伟;陈东辉 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16H57/033 | 分类号： | F16H57/033;F16H57/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 邵铭康;朱世林 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种全动力换挡换向拖拉机变速箱壳体结构属机械工程技术领域，本实用新型中前箱体右端和后箱体左端经隔板连接；前箱体左端为发动机动力输入端，后箱体右端为动力输出端；轴承孔Ⅳ和轴承孔Ⅻ用于装配动力输入轴；隔板中轴承支承板的轴承孔ⅩⅤ和后箱体中分离轴承座的轴承孔Ⅸ用于装配动力输入轴轴套；前箱体的轴承孔Ⅱ和轴承孔Ⅴ、前箱体的轴承孔Ⅲ和轴承孔Ⅷ，及前箱体中的轴承孔Ⅵ和后箱体的轴承孔Ⅺ、前箱体的轴承孔Ⅶ和后箱体的轴承孔Ⅹ分别用于装配四根动力传动轴；后箱体的轴承孔ⅩⅣ和轴承孔ⅩⅢ用于装配动力输出轴；前箱体的轴承支承板和轴承孔Ⅰ用于装配液压泵驱动轴；本实用新型结构简、重量轻、成本低、易生产、可靠性强。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承孔 前箱体 后箱体 装配 拖拉机变速箱 隔板 本实用新型 动力输入轴 壳体结构 全动力 换挡 换向 左端 机械工程技术 动力传动轴 动力输出端 动力输出轴 发动机动力 分离轴承座 液压泵驱动 轴承支承板 输入端 支承板 中轴承 重量轻 轴套 生产 | ||
【主权项】：
1.一种全动力换挡换向拖拉机变速箱壳体结构，其特征在于：由前箱体(A)、后箱体(B)和隔板(C)组成，前箱体(A)的右端和后箱体(B)左端经隔板(C)连接；前箱体(A)左端为发动机动力输入端，后箱体(B)右端为变速箱的动力输出端；前箱体(A)的轴承孔Ⅳ(7)和后箱体(B)的轴承孔Ⅻ(23)用于装配动力输入轴；隔板(C)中轴承支承板(27)的轴承孔ⅩⅤ(28)和后箱体(B)中分离轴承座(F)的轴承孔Ⅸ(17)用于装配动力输入轴轴套；前箱体(A)中的轴承孔Ⅱ(5)和轴承孔Ⅴ(12)、前箱体(A)中的轴承孔Ⅲ(6)和轴承孔Ⅷ(15)，以及前箱体(A)中的轴承孔Ⅵ(13)和后箱体(B)中的轴承孔Ⅺ(21)、前箱体(A)中的轴承孔Ⅶ(14)和后箱体(B)中的轴承孔Ⅹ(19)分别用于装配四根动力传动轴；后箱体(B)中的轴承孔ⅩⅣ(26)和轴承孔ⅩⅢ(25)用于装配动力输出轴；前箱体(A)的轴承支承板(9)和轴承孔Ⅰ(4)用于装配液压泵驱动轴。
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