[实用新型]集成双转子电机的车用电驱动桥有效
| 申请号： | 201821103227.9 | 申请日： | 2018-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN208544105U | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 刘斌;沈曹圆;王金磊 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/04;H02K11/33;H02K7/116 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 郑明辉 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种集成双转子电机的车用电驱动桥，包括驱动电机（1）、一对半轴（2）、一对轮速传感器（3）及电机控制器（4）；半轴连轮毂结构（5），轮速传感器设在半轴与轮毂结构的连接处，轮速传感器与电机控制器连接，电机控制器外接整车控制器；驱动电机包括电机外壳（11）及两个分体独立的定转子组件（16），两个定转子组件轴向位于同一直线上，定转子组件装在电机输出轴（14）上；电机输出轴通过行星减速组件（15）连半轴，电机输出轴与旋转变压器（12）连接，旋转变压器与接线组件（13）连接。本实用新型简化整车布置结构，增加底盘及轮边布置空间，减少簧下质量和轮毂转动惯量，提升车辆操控性和平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 半轴 电机控制器 电机输出轴 定转子组件 轮速传感器 双转子电机 旋转变压器 轮毂结构 驱动电机 行星减速组件 本实用新型 车辆操控性 整车控制器 布置空间 电机外壳 分体独立 接线组件 同一直线 整车布置 转动惯量 驱动桥 底盘 轮边 轮毂 顺性 外接 轴向 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种集成双转子电机的车用电驱动桥，其特征是：包括驱动电机（1）、一对半轴（2）、一对轮速传感器（3）及电机控制器（4）；半轴（2）的一端与轮毂结构（5）连接，轮速传感器（3）设置在半轴（2）与轮毂结构（5）的连接处，且轮速传感器（3）与电机控制器（4）连接，电机控制器（4）外接整车控制器；驱动电机（1）包括电机外壳（11）及设置在电机外壳（11）内的两个分体独立的定转子组件（16），两个定转子组件（16）的轴向位于同一直线上，定转子组件（16）安装在电机输出轴（14）上；电机输出轴（14）的一端通过行星减速组件（15）与半轴（2）的另一端连接，形成电机中置结构，电机输出轴（14）的另一端与旋转变压器（12）连接，旋转变压器（12）与接线组件（13）连接；所述的定转子组件（16）包括定子铁芯（161）、定子绕组（162）、磁钢插片（163）及转子铁芯（164）；定子铁芯（161）安装在电机外壳（11）的内壁上，定子绕组（162）缠绕在定子铁芯（161）内；转子铁芯（164）安装在电机输出轴（14）上，磁钢插片（163）设置在转子铁芯（164）上，形成永磁磁场。
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