[实用新型]一种小型二冲程双缸航空汽油发动机

摘要

本实用新型涉及一种小型二冲程双缸航空汽油发动机，将混合油气进气口从汽缸体后端改进至曲轴箱上部，使得发动机混合油气直接进入曲轴箱，直接对曲轴、连杆各个运动副轴承进行充分的淋油润滑和冷却，解决了各个运动副润滑需求，避免了曲柄连杆及活塞销轴承过热风险，使得发动机在高空恶劣工况下可连续长时间工作；同时，将两套进气机构合并为一套，有效的改善了风门操纵机构结构复杂及同步调整问题；而且曲轴结构样式的改进简化了结构，增加了强度，减轻了重量，又降低了加工与检测成本；新型的连杆结构，使得高强度调质合金钢得以应用，提高了比强度，减轻了重量，并解决了涨裂变形和成品率低问题，提高了可靠性。

主权项

1.一种小型二冲程双缸航空汽油发动机，包括二个汽缸体(1)、排气管(2)、磁电机(3)、曲轴箱(4)、火花塞(5)、点火电缆(6)、磁电机转子(8)、单向阀(9)、化油器(10)、空气滤清器(11)、联轴器(12)、后机箱(13)、曲轴(14)、连杆(15)和活塞(16)；曲轴箱(4)上装有曲轴(14)，二个汽缸体(1)沿曲轴(14)错位对置，曲轴(14)通过连杆(15)与两个汽缸体(1)内的活塞(16)相连接；联轴器(12)与曲轴(14)后端固定连接，并处于后机箱(13)腔体之中；磁电机(3)安装于曲轴箱(4)前端并与曲轴箱(4)固定连接，磁电机(3)的腔体内之为与曲轴(14)前端固定连接的磁电机转子(8)，磁电机(3)与点火电缆(6)相连接，点火电缆(6)另一端连接有火花塞(5)，火花塞(5)通过螺纹连接在汽缸体(1)上，磁电机(3)、磁电机转子(8)、点火电缆(6)与火花塞(5)共同组成发动机点火机构；曲轴箱(4)上部进气口端部固定连接单向阀(9)，单向阀(9)的另一端连接化油器(10)，化油器(10)的另一端连接空气滤清器(11)，共同组成进气机构；两个汽缸体(1)向下法兰口部各连接一个90°弯状排气管(2)，控制排气方向；其特征在于所述曲轴(14)为整体式曲轴结构，包括三个曲柄和二个连杆轴径，曲柄呈矩形形状且两个短边为非直线的圆弧状，曲柄平行排列，通过相互平行的连杆轴径固连，连杆轴径轴线与曲柄相互垂直；曲轴采用双支承结构，即前、后端主轴径为支承轴承位置；曲轴二个外侧曲柄外侧壁上，沿主轴轴线向外分别依次设有前端主轴径、前端锥轴径、前端连接螺纹轴和后端主轴径、后端锥轴径、后端连接螺纹轴；前端锥轴径与后端锥轴径用于发动机外部连接和传递扭矩，二个锥轴外端均设有连接螺纹轴，用于外部连接件的紧固；所述的连杆(15)包括连杆盖(15‑1)、涨裂孔(15‑2)、连杆大头(15‑3)、连杆杆身(15‑4)、连杆小头(15‑5)和二个连杆螺栓(15‑7)；连杆杆身(15‑4)一端为连杆小头(15‑5)，另一端为连杆大头(15‑3)，连杆小头(15‑5) 上设有小头孔，连杆大头(15‑3)上设有大头孔；连杆盖(15‑1)通过连杆螺栓(15‑7)在连杆大头(15‑3)的涨断断面处连接，连杆大头(15‑3)孔壁为连续母线，在连杆大头(15‑3)的涨断处对称开设有涨裂孔(15‑2)，涨裂孔(15‑2)位于连杆大头(15‑3)两侧对称设置的二个凸台上，该凸台及涨裂孔(15‑2)均以连杆中心线对称，涨裂孔(15‑2)孔壁上各设置二个涨断槽；连杆杆身(15‑4)的横截面是圆弧过度的工字形断面。