[实用新型]一种电动车震动充电系统有效
申请号: | 201821147654.7 | 申请日: | 2018-07-19 |
公开(公告)号: | CN208411430U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 游立强 | 申请(专利权)人: | 游立强 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;H02J7/14;B60K25/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 350000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种电动车震动充电系统,包括车底板,所述车底板的下端通过减震器固定连接有电动车车轮轴,所述电动车车轮轴的上端固定连接有万向节,所述万向节的上端通过销钉轴连接连接杆,所述连接杆的上端通过销钉轴连接在传动齿条的下端,所述连接杆的下部活动插接在传动壳体的下端中部,所述传动齿条的左右两端均通过齿条与圆环齿轮相啮合,所述圆环齿轮的内部固定连接有第一单向轴承,所述第一单向轴承的中部均固定插接有转动轴。该电动车震动充电系统,通过设有单向轴承的结构提高了发电机发出的电量;通过设有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的结构,提高了发电机的发电效率。 | ||
搜索关键词: | 电动车 充电系统 单向轴承 连接杆 下端 电动车车轮 行星齿轮组 传动齿条 圆环齿轮 上端 车底板 万向节 销钉轴 震动 发电机 减震器 啮合 本实用新型 传动壳体 发电效率 固定插接 活动插接 内部固定 上端固定 转动轴 齿条 电量 | ||
【主权项】:
1.一种电动车震动充电系统,包括车底板(1),其特征在于:所述车底板(1)的下端通过减震器(2)固定连接有电动车车轮轴(3),所述电动车车轮轴(3)的上端固定连接有万向节(4),所述万向节(4)的上端通过销钉轴连接连接杆(5),所述连接杆(5)的上端通过销钉轴连接在传动齿条(7)的下端,所述连接杆(5)的下部活动插接在传动壳体(6)的下端中部,所述传动齿条(7)的左右两端均通过齿条与圆环齿轮(8)相啮合,所述圆环齿轮(8)的内部固定连接有第一单向轴承(9),所述第一单向轴承(9)的中部均固定插接有转动轴(11),所述转动轴(11)的前端通过轴承固定连接在传动壳体(6)上,所述转动轴(11)的下端均固定套接有第一传动齿轮(12),所述第一传动齿轮(12)的上部均与第二传动齿轮(13)相啮合,所述第二传动齿轮(13)的下端固定连接有第一行星架(14),所述第一行星架(14)的外侧固定连接有第一行星齿轮组(15),所述第一行星齿轮组(15)之间啮合有第一太阳轮,所述第一行星齿轮组(15)的外侧与行星变速内齿圈(16)的内侧壁相啮合,所述行星变速内齿圈(16)的外侧固定连接在传动壳体(6)内部,所述第一太阳轮下端固定连接有第二行星架(17),所述第二行星架(17)的后端外侧固定连接有第二行星齿轮组,所述第二行星齿轮组之间啮合有第二太阳轮,所述第二行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈(16)的内圈相啮合,所述第二太阳轮的中部后端的转轴上通过第二单向轴承与发电机(10)的转轴相连,所述发电机(10)的侧壁固定连接在传动壳体(6)的侧壁上。
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