[实用新型]一种商用车前轴总成纵向随机加载试验机构

摘要

本实用新型提供了一种商用车前轴总成纵向随机加载试验机构，车轮中心接地点纵向载荷通过加载臂直接加载到转向节上，车轮中心接地点纵向加载臂下端安装有关节轴承，通过连接销既保证了车轮中心接地点纵向载荷始终处于车轮中心接地点，又避免了与车轮中心接地点侧向加载机构的干涉，垂向加载套上、下两端对称布置的关节轴承与U型叉、L型加载臂构成一组矩形销轴结构，以保证车轮中心纵向载荷的加载中心始终处在车轮中心处，在L型加载臂上增加了一组销轴结构，既能保证L型加载臂的垂向运动又可以限制其绕车轮中心线的旋转运动；本机构解决了进行前轴总成台架试验时纵向载荷与侧向、垂向载荷相互干涉的问题，提高了台架试验的精度。

主权项

1.一种商用车前轴总成纵向随机加载试验机构，其特征在于，待测试的前轴总成(2)通过两个前轴固定块(1)固定在两个水平设置的前轴固定支座(3)上，前轴固定块(1)可绕前轴固定支座(3)的轴线转动，前轴总成(2)的左端和右端均安装有一个模拟轮毂(14)和一个转向节(15)，模拟轮毂(14)和转向节(15)按实车使用状态连接在前轴总成(2)端部，模拟轮毂(14)内装有实车使用的轴承，垂向加载套(12)与模拟轮毂(14)固定连接，U型叉(7)的后端与L型加载臂(11)竖直段的上端固定连接，U型叉(7)的前端通过1号连接销(10)和1号关节轴承(6)与垂向加载套(12)上端铰接，L型加载臂(11)通过2号关节轴承(13)与垂向加载套(12)下端铰接，1号线性作动器(8)的作动端通过销轴(9)与L型加载臂(11)竖直段的中部铰接，1号线性作动器(8)沿车轮中心纵向设置且1号线性作动器(8)的固定端通过球铰与龙门架(5)的纵梁连接，车轮中心接地点纵向加载臂(16)与转向节(15)法兰固定连接，2号线性作动器(21)的作动端通过纵向加载板(20)与纵向加载叉(19)的一端固定连接，纵向加载叉(19)的另一端设置有两个纵向加载套(17)，两个纵向加载套(17)之间有一个连接销(18)与车轮中心接地点纵向加载臂(16)的下端铰接，2号线性作动器(21)沿车轮中心接地点纵向设置且2号线性作动器(21)的固定端通过球铰铰接在作动器支座(4)上。