[实用新型]一种双边机齿轮箱传动结构有效
| 申请号： | 201821203093.8 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN208778589U | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 黎耀光 | 申请（专利权）人： | 中山迪威玻璃机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 李旭亮 |
| 地址： | 528458 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双边机齿轮箱传动结构，其包括电机、减速器、第一传动轴、第二传动轴以及第一齿轮箱，减速器同时与第一传动轴和电机传动连接，在第一齿轮箱内设置有相互啮合的第一直齿轮和第二直齿轮，第一传动轴的首端伸入至第一齿轮箱内并与第一直齿轮相连接，第二传动轴的首端伸入至第一齿轮箱内并与第二直齿轮相连接。本实用新型中采用了直齿轮传动，可降低加工难度，降低制造成本，提高机器的使用质量。另外，第一传动轴和第二传动轴可分别连接一个运动部件，从而可减少双边机的动力源数量，降低双边机的设备成本。 | ||
| 搜索关键词： | 传动轴 齿轮 双边机 齿轮箱 直齿轮 减速器 本实用新型 传动结构 伸入 首端 啮合 电机传动 设备成本 运动部件 制造成本 动力源 传动 电机 加工 | ||
【主权项】：
1.一种双边机齿轮箱传动结构，其特征在于，包括电机(1)、减速器(2)、第一传动轴(31)、第二传动轴(32)以及第一齿轮箱(4)，所述减速器(2)同时与第一传动轴(31)和电机(1)传动连接，所述第一齿轮箱(4)内设置有相互啮合的第一直齿轮(41)和第二直齿轮(42)，所述第一传动轴(31)的首端伸入至第一齿轮箱(4)内并与所述第一直齿轮(41)相连接，所述第二传动轴(32)的首端伸入至第一齿轮箱(4)内并与所述第二直齿轮(42)相连接。
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