[实用新型]用于驾驶室的减震装置及其公铁两用牵引车

摘要

本实用新型涉及一种用于驾驶室的减震装置及其公铁两用牵引车，属于轨道交通领域。本实用新型采用的技术方案是：包括气囊减震所述气囊减震结构包括圆筒状的气囊，气囊上方和下方分别设圆形金属板，金属板一周边缘将气囊的上口或下口边缘卷绕密封，气囊上部的金属板在中间位置设有气囊充气口并设密封件封闭，金属板在相对气囊的外侧面内凹螺纹孔，气囊上下位置的金属板设有通过螺栓相连的气囊上固定板和气囊下固定板。优点效果驾驶室在后方变为减震弹簧和减震气囊，前方变为减震橡胶柱结构。减震气囊做主要的减震功能，减震弹簧一方面做减震功能，一方面做驾驶室的固定，避免气囊减震损坏导致的安全问题，橡胶柱在减震同时控制驾驶室的震动幅度，起到固定作用。

主权项

1.一种用于公铁两用牵引车的驾驶室减震装置，其特征是，包括气囊减震（1）所述气囊减震（1）结构包括圆筒状的气囊（101），气囊（101）上方设上金属板（102），气囊（101）下方设下金属板（103）板，上下金属板一周边缘将气囊（101）的上口或下口边缘卷绕密封，上金属板（102）在中间位置设有气囊充气口（104）并设密封件封闭，上下金属板在相对气囊（101）的外侧面内凹螺纹孔，上下金属板分别设有通过螺栓相连的气囊上固定板（105）和气囊下固定板（107）。