[实用新型]一种汽车把手惯性锁止结构

摘要

一种汽车把手惯性锁止结构，包括把手底座、位于把手底座上的惯性锁装置、位于把手底座上的拉手解锁装置以及解锁拉绳，解锁拉绳一端与拉手解锁装置连接，另一端连接汽车内部锁体，当拉手解锁装置转动时，拉动解锁拉绳实现拉手解锁，从而打开汽车门。惯性锁装置设有第一限位凸起，拉手解锁装置设有第二限位凸起，当惯性锁装置逆时针转动时，第一限位凸起与第二限位凸起发生干涉，从而该惯性锁装置限制拉手解锁装置转动而无法实现拉手解锁。通过惯性锁装置使得汽车发生碰撞时可以限制拉手解锁装置转动解锁，从而在发生碰撞时锁住了车门，保证了车内的人员安全，并且结构简单，安装方便，可靠性高。

主权项

1.一种汽车把手惯性锁止结构，包括把手底座，其特征在于：还包括惯性锁装置和拉手解锁装置，所述的把手底座上设有位于左侧的第一支架和位于右侧的第二支架，所述的惯性锁装置与所述的第一支架转动连接，所述的拉手解锁装置与所述的第二支架转动连接，还包括一解锁拉绳，所述的解锁拉绳一端与所述的拉手解锁装置连接，另一端连接汽车内部锁体，当所述的拉手解锁装置转动时，拉动所述的解锁拉绳实现拉手解锁，从而打开汽车门；所述的惯性锁装置设有第一限位凸起，所述的拉手解锁装置设有第二限位凸起，所述的第一限位凸起与所述的第二限位凸起相对应，当所述的惯性锁装置逆时针转动时，所述的第一限位凸起与所述的第二限位凸起发生干涉，从而该惯性锁装置限制所述的拉手解锁装置转动而无法实现拉手解锁。