[实用新型]一种发动机连接支架

摘要

一种发动机连接支架，包括一体成型的上部壳体、中部壳体和下部壳体，所述上部壳体、所述中部壳体、所述下部壳体共同形成减重内腔侧和连接外板侧；所述上部壳体的连接外板侧上设有第一连接座、第二连接座、第一曲面板和第二曲面板；所述中部壳体的连接外板侧设有第一平面板，所述中部壳体的减重内腔侧设有第三连接座；所述下部壳体的连接外板侧设有第三曲面板和第二平面板。本实用新型结构简单、使用方便，重量减轻，成本减少，结构强度高，稳定性良好，产品质量优良，满足了现代新兴技术对凸轮轴支架结构及性能的要求。

主权项

1.一种发动机连接支架，其特征在于：包括一体成型的上部壳体（1）、中部壳体（2）和下部壳体（3），所述上部壳体（1）、所述中部壳体（2）、所述下部壳体（3）共同形成减重内腔侧和连接外板侧；所述上部壳体（1）的连接外板侧上设有第一连接座（11）、第二连接座（12）、第一曲面板（13）和第二曲面板（14），所述第一连接座（11）、所述第二连接座（12）相对于所述第一曲面板（13）、所述第二曲面板（14）呈翘起状，所述第一曲面板（13）及所述第二曲面板（14）上设有发动机连接用上部孔（15），所述第一连接座（11）及所述第二连接座（12）的侧面设有发电机连接用上部孔（16）；所述中部壳体（2）的连接外板侧设有第一平面板（21），所述中部壳体（2）的减重内腔侧设有第三连接座（22），所述第一平面板（21）上设有发动机连接用中部孔（23）和压缩机连接用中部孔（24），所述第三连接座（22）的侧面设有发电机连接用中部孔（25）；所述下部壳体（3）的连接外板侧设有第三曲面板（31）和第二平面板（32），所述第三曲面板（31）和所述第二平面板（32）上均设有发动机连接用下部孔（33），所述第二平面板（32）上还设有压缩机连接用下部孔（34）；所述第一曲面板（13）上方衔接第一连接座（11）而其下方衔接第二连接座（12）及所述第二曲面板（14），所述第二连接座（12）与所述第二曲面板（14）横向并排衔接，所述第一平面板（21）上方衔接所述第二连接座（12）及所述第二曲面板（14）而其下方衔接所述第三曲面板（31），所述第三曲面板（31）下方衔接第二平面板（32）。