[实用新型]一种新能源汽车的热管理系统

摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车的热管理系统，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、HVAC、气液分离器、热交换模块和ECU；热交换模块包括可相互进行热交换的水流动管道和冷媒流动管道，冷媒流动管道通过低温冷媒分流管道与冷凝器的出口连通，水流动管道的外部设置有电辅助加热装置，利用冷媒的冷量或者热量与水热交换后，将水送入电池温控组件、电机电控散热组件和HVAC的暖风芯子，从而实现对电池包、电机电控的制冷或制热，同时也实现HVAC的制热。该热管理系统简化了结构，可以同时满足车内温度调节、电池温度调节、电机电控的温度调节，温度调节响应迅速，能效比高。

主权项

1.一种新能源汽车的热管理系统，包括压缩机(1)、冷凝器(3)、第一膨胀阀(8)、HVAC(9)、气液分离器(26)，所述压缩机(1)的出气口与冷凝器(3)的入口之间通过第一管道(27)连通，冷凝器(3)的出口与第一膨胀阀(8)的入口之间通过第二管道(28)连通，第一膨胀阀(8)的出口与HVAC(9)的蒸发器(9b)的入口之间连通，蒸发器(9b)的出口与气液分离器(26)的入口通过第三管道(32)连通，所述气液分离器(26)的出气口与压缩机(1)的进气口之间管道连通，其特征在于：所述热管理系统还包括热交换模块(12)、电池温控组件(21)和电机电控散热组件(22)；所述热交换模块(12)包括壳体(121)和设置于壳体(121)内可相互进行热交换的水流动管道(122)和冷媒流动管道(123)，所述冷媒流动管道(123)的入口通过低温冷媒分流管道(29)与冷凝器(3)的出口连通，所述第二管道(28)上设置有第一电磁阀(7)，所述低温冷媒分流管道(29)上设置有第二电磁阀(15)和第二膨胀阀(14)，所述冷媒流动管道(123)的出口与气液分离器(26)的入口之间管道连通；所述水流动管道(122)的外部设置有电辅助加热装置，所述水流动管道(122)的入口通过水泵(16)与水箱(25)连通，所述水流动管道(122)的出口分别连接电池温控管道(33)、电机电控散热管道(34)和车内供暖管道(35)的入口端，所述电池温控管道(33)的出口与电池温控组件(21)的入口连通，电机电控散热管道(34)的出口与电机电控散热组件(22)的入口连通，车内供暖管道(35)的出口与HVAC(9)的暖风芯子(9c)的入口连通，所述电池温控组件(21)的出口、电机电控散热组件(22)的出口和暖风芯子(9c)的出口均通过回流管道(30)与水箱(25)连通。