[实用新型]一种卡车横梁

摘要

本实用新型公开了一种卡车横梁，包括横梁机构，横梁机构包括主横梁和副横梁，主横梁包括左主横梁和右主横梁，左主横梁和右主横梁设有缓冲连接轴，两个主缓冲腔设置在缓冲连接轴的两端外侧，主横梁的外侧壁设有两根对称且倾斜的副横梁，主横梁两外侧均设有主梁固定板，副横梁的另外一端设有副梁固定板。实用中横梁机构包括主横梁和副横梁，使横梁机构具有良好的稳定性和纵向载荷承受力，主横梁中的左主横梁和右主横梁之间设有缓冲连接轴，且缓冲连接轴两端设有缓冲主弹簧，左主横梁和右主横梁之间的缓冲结构能吸收大部分撞击力，减少冲击力对乘坐人员的伤害以及降低所承载货物的损坏。

主权项

1.一种卡车横梁，包括横梁机构(2)，其特征在于：所述横梁机构(2)包括主横梁(3)和副横梁(4)，所述主横梁(3)为圆柱体，主横梁(3)包括左主横梁(31)和右主横梁(32)，左主横梁(31)和右主横梁(32)同轴心且对称设置，左主横梁(31)和右主横梁(32)设有缓冲连接轴(7)，缓冲连接轴(7)为与主横梁(3)同轴心的圆柱体，且缓冲连接轴(7)两端分别设置在左主横梁(31)和右主横梁(32)内部，左主横梁(31)和右主横梁(32)内部均设有主缓冲腔(8)，两个主缓冲腔(8)设置在缓冲连接轴(7)的两端外侧，主缓冲腔(8)内部设有缓冲主弹簧，左主横梁(31)和右主横梁(32)相接近的侧面均开设有对称的副缓冲腔(10)，副缓冲腔(10)内部设有缓冲副轴(9)，缓冲副轴(9)两端通过缓冲副弹簧与副缓冲腔(10)连接，所述左主横梁(31)和右主横梁(32)两外侧均设有主梁固定板(5)，主横梁(3)的外侧壁设有两根对称且倾斜的副横梁(4)，副横梁(4)的一端与主横梁(3)的外壁连接，副横梁(4)的另外一端设有副梁固定板(6)，所述主梁固定板(5)和副梁固定板(6)上下表面均开设有纵向螺栓孔(11)，主梁固定板(5)的外侧面开设有侧向螺栓孔(12)，所述横梁机构(2)的两侧均设有与主横梁(3)垂直的纵梁(1)，纵梁(1)的切面为“凹”形状，纵梁(1)通过螺栓与主梁固定板(5)上纵向螺栓孔(11)、侧向螺栓孔(12)啮合，纵梁(1)通过螺栓与副梁固定板(6)上的侧向螺栓孔(12)啮合。