[实用新型]水轮机调速器系统

摘要

水轮机调速器系统。传统的水轮机调速器成本高、体积大，在供油系统中，管路内部整体的洁净程度难以保证,存在回流到油箱中的油的品质较差等等问题。本实用新型组成包括两个储能器（1），所述的储能器与单向阀（3）连接，所述的单向阀与滤油器A（4）连接，所述的滤油器A分别与油泵（5）、溢流阀（6）连接，所述的油泵分别与马达（7）、滤油器B（21）连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱（8）连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀（2），所述的连接管路上设置有截止阀（22），在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表（9）。本实用新型应用于水轮机调速器系统。

主权项

1.一种水轮机调速器系统，其组成包括：两个储能器，其特征是：所述的储能器与单向阀连接，所述的单向阀与滤油器A连接，所述的滤油器A分别与油泵、溢流阀连接，所述的油泵分别与马达、滤油器B连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀，所述的连接管路上设置有截止阀，在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表，所述的连接管路分为A路管、B路管、C路管，所述的A路管和外部管路A上依次安装有手动/自动转换阀、电液比例方向阀、液控单向阀，所述的B路管和外部管路B上安装有紧急停机阀，所述的C路管和外部管路C上安装有手动阀，所述的A路管、外部管路B、C路管合为进油管路A与接力器油缸的进油口连接，所述的进油管路A上依次安装有单向节流阀、单向行程节流阀A；所述的外部管路A、B路管、外部管路C合为进油管路B与接力器油缸的另一个进油口连接，所述的进油管路B上安装有单向节流阀，所述的接力器的活塞杆上安装有可调撞块，所述的可调撞块与单向行程节流阀B连接，所述的接力器与导叶位置电位器连接。