[实用新型]电动汽车充电桩BMS供电电路及双电源切换电路有效
| 申请号： | 201821289801.4 | 申请日： | 2018-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN208638063U | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 曾积辉;吴礼春;杨洵 | 申请（专利权）人： | 深圳市盛弘电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L53/20 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人： | 郭伟刚 |
| 地址： | 518054 广东省深圳市南山区西*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 电动汽车充电桩BMS供电电路及双电源切换电路；所述双电源切换电路包括双路电源(100)，该双路电源具有第一电压输出接口(110)和第二电压输出接口(120)；双电源切换电路还包括继电器(KA)，该继电器(KA)具有常开触点(S1)、第一常闭触点(S2)和第二常闭触点(S3)；第一电压输出接口(110)的正极与第二电压输出接口(120)的负极配合，以用于与负载(200)连接并构成回路，以给负载(200)供电。本实用新型的电动汽车充电桩BMS供电电路及双电源切换电路，既节省了充电桩成本和内部空间，又降低了充电桩的无功损耗和待机损耗，使充电桩系统具备更良好的兼容性和实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 双电源切换电路 电压输出接口 电动汽车充电桩 供电电路 继电器 常闭触点 双路电源 充电桩 正极 本实用新型 充电桩系统 常开触点 待机损耗 无功损耗 负极 兼容性 供电 配合 | ||
【主权项】：
1.一种双电源切换电路，其特征在于，包括一只双路电源(100)，该双路电源具有第一电压输出接口(110)和第二电压输出接口(120)；第一电压输出接口(110)和第二电压输出接口(120)具有相同的输出电压；该双电源切换电路还包括一只继电器(KA)，该继电器(KA)具有常开触点(S1)、第一常闭触点(S2)和第二常闭触点(S3)；其中，常开触点(S1)的一端与第一电压输出接口(110)的负极连接，常开触点(S1)的另一端与第二电压输出接口(120)的正极连接；第一常闭触点(S2)的一端与第一电压输出接口(110)的负极连接，第一常闭触点(S2)的另一端与第二电压输出接口(120)的负极连接；第二常闭触点(S3)的一端与第一电压输出接口(110)的正极连接，第二常闭触点(S3)的另一端与第二电压输出接口(120)的正极连接；第一电压输出接口(110)的正极与第二电压输出接口(120)的负极配合，以用于与负载(200)连接并构成回路，以给负载(200)供电。
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