[实用新型]一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构

摘要

本实用新型公开了一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体、底座、Y100L1‑4电机、支撑板、横板、第一螺纹杆、第一滑板、连杆、支撑柱、第一脚踏板、Y90L‑4电机、第二滑板、连接板、第二螺纹杆、第二脚踏板和控制面板，所述车体一侧壁固定有底座，所述底座顶部依次固定有支撑板、Y100L1‑4电机和支撑柱，所述支撑板的顶部固定有横板，所述Y100L1‑4电机的输出轴固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离Y100L1‑4电机的一端通过轴承与横板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的表面设置有第一滑板，所述第一滑板的顶部开设有第一螺纹孔，此工程车辆的脚踏翻板锁止结构可以随意的收缩与释放，能减小体积，可以降低剐蹭等安全隐患，不需要使用人力去操作，方便快捷。

主权项

1.一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体(1)、底座(2)、Y100L1‑4电机(3)、支撑板(4)、横板(5)、第一螺纹杆(6)、第一滑板(7)、连杆(8)、支撑柱(9)、第一脚踏板(10)、Y90L‑4电机(11)、第二滑板(12)、连接板(13)、第二螺纹杆(14)、第二脚踏板(15)和控制面板(16)，其特征在于：所述车体(1)一侧壁固定有底座(2)，所述底座(2)顶部依次固定有支撑板(4)、Y100L1‑4电机(3)和支撑柱(9)，所述支撑板(4)的顶部固定有横板(5)，所述Y100L1‑4电机(3)的输出轴固定有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)远离Y100L1‑4电机(3)的一端通过轴承与横板(5)的底部转动连接，所述第一螺纹杆(6)的表面设置有第一滑板(7)，所述第一滑板(7)的顶部开设有第一螺纹孔(17)，所述第一螺纹杆(6)远离Y100L1‑4电机(3)的一端穿过第一螺纹孔(17)，且第一螺纹杆(6)与第一螺纹孔(17)螺纹连接，所述第一滑板(7)与支撑板(4)滑动连接，所述支撑柱(9)的外侧壁通过销钉转动连接有第一脚踏板(10)，所述第一滑板(7)远离支撑板(4)的一端通过销钉转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离第一滑板(7)的一端通过销钉与第一脚踏板(10)转动连接，且连杆(8)远离第一滑板(7)的一端设置在支撑柱(9)的一侧，所述第一脚踏板(10)靠近底座(2)的底部一端固定有Y90L‑4电机(11)，所述Y90L‑4电机(11)的输出轴固定有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的表面设置有第二滑板(12)，所述第二滑板(12)的一侧壁开设有第二螺纹孔(20)，所述第二螺纹杆(14)远离Y90L‑4电机(11)的一端穿过第二螺纹孔(20)，且第二螺纹杆(14)与第二螺纹孔(20)螺纹连接，所述第二螺纹杆(14)远离Y90L‑4电机(11)的一端与连接板(13)通过轴承转动连接，所述第一脚踏板(10)的底部开设有第二滑槽(19)，所述第二滑板(12)的顶部滑动连接在第二滑槽(19)内，所述第二滑板(12)的底部固定有第二脚踏板(15)，所述第一脚踏板(10)远离Y90L‑4电机(11)的底部一端固定有连接板(13)，所述连接板(13)与第二脚踏板(15)滑动连接，所述车体(1)远离底座(2)的一侧壁固定有控制面板(16)，所述控制面板(16)与Y100L1‑4电机(3)和Y90L‑4电机(11)电性连接。