[实用新型]人力车直推动力转换循环动力机构

摘要

提供一种人力车直推动力转换循环动力机构，包括人力车前轮、后轮、座椅车架，人力车单向活飞齿轮，左脚踏，右脚踏，还包括直推动力装置；所述直推动力装置包括转动轴，从右依次套入并固定在转动轴的右轴套、循环轴套、轴承和左轴套，左单向活飞齿盘，循环动力齿盘，右单向活飞齿盘，左导轨，右导轨，左动力链条，右动力链条，循环动力链条，左拉簧，右拉簧，左、右链条导向轮等。本实用新型的人力车直推动力转换循环机构，是根据人体坐姿用脚直推脚踏，座椅的靠背为支撑点用力，左、右脚同步或异步或单脚直推脚踏运动带动人力车前行，直推脚踏运动空间小，省力，使用方便舒适，直推动力装置可根据人力车的车型需要，灵活安装在人力车架内。

主权项

1.一种人力车直推动力转换循环动力机构，包括人力车前轮、后轮、座椅车架（26），人力车单向活飞齿轮（16），左脚踏（2），右脚踏（1），其特征在于还包括固定在车架（26）上的直推动力装置（15）；所述直推动力装置（15）包括转动轴（9），从右依次套入并固定在转动轴（9）的右轴套（19）、循环轴套（21）、轴承（14）和左轴套（20），装在左轴套（20）上的左单向活飞齿盘（11），装在循环轴套（21）上的循环动力齿盘（12），装在右轴套（19）上的右单向活飞齿盘（10），左导轨（4），右导轨（3），左动力链条（6），右动力链条（5），循环动力链条（13），左拉簧（8），右拉簧（7）；所述的左动力链条（6）绕在左单向活飞齿盘（11）上，左动力链条（6）一端固定在左导轨（4）的导轨轴一端，另一端连接左拉簧（8），左拉簧（8）另一端与车架（26）前管左侧连接，左导轨（4）的管筒外壁固定在导轨支撑架（23）上，在左导轨（4）的导轨轴一端连接左脚踏（2），在左动力链条（6）与左导轨（4）的导轨轴连接处前端安装有左链条导向轮（18），左链条导向轮（18）使左动力链条（6）能顺利进入左导轨（4）的管筒内，左导轨（4）与左动力链条（6）与左单向活飞齿盘（11）成直线；所述的右动力链条（5）绕在右单向活飞齿盘（10）上，右动力链条（5）一端固定在在导轨（3）的导轨轴一端，另一端连接右拉簧（7），右拉簧（7）另一端与车架（26）前管右侧连接，右导轨（3）的管筒外壁固定在导轨支撑架（23）上，导轨支撑架（23）固定在车架（26）前管，在右导轨（3）的导轨轴另一端连接右脚踏（1），在右动力链条（5）与右导轨（3）的导轨轴连接处前端安装有右链条导向轮（17），右链条导向轮（17）使右动力链条（5）能顺利进入右导轨（3）的管筒内，右导轨（3）与右动力链条（5）与右单向活飞齿盘（10）成直线；所述的右链条导向轮（17）和左链条导向轮（18）用支架固定在人力的车架（26）上；所述的循环动力链条（13）绕在循环动力齿盘（12）和人力车单向活飞齿轮（16）上，并使循环动力链条（13）和循环动力齿盘（12）和人力车单向活飞齿轮（16）成直线，所述轴承（14）装在轴承座（25）上，轴承座（25）固定在车架（26）上。