[实用新型]一种PCX车库双链条传动机构有效
| 申请号： | 201821340467.0 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN208763487U | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 孔琪;陈宜宏;梁宁军;张明;杨显东 | 申请（专利权）人： | 江苏一元泊车设备科技有限公司 |
| 主分类号： | E04H6/12 | 分类号： | E04H6/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214107 江苏省无锡市锡*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种PCX车库双链条传动机构，包括驱动电机、主驱动轴和从动轴，驱动电机的输出端固定连接有驱动减速机，驱动减速机传动连接有主驱动轴，主驱动轴远离驱动减速机的另一端连接有第一轴承座，主驱动轴的曲面上固定连接有第一主动链轮和第二主动链轮，主驱动轴的一侧设有从动轴，从动轴的两端分别固定安装有一个第二轴承座，本实用新型一种PCX车库双链条传动机构，在原有单链驱动装置的基础上延长了主驱动轴，并增加一组传动链组，采用双链条传动的方式驱动存车设备，从而达到取车和存车过程，两根链条在一根主驱动轴两端同步旋转，解决了传动轴在传递动力过程会传力不均匀和不同步的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 主驱动轴 驱动减速机 从动轴 双链条 车库 本实用新型 驱动电机 主动链轮 轴承座 双链条传动 传递动力 传动连接 传动链组 存车设备 单链驱动 同步旋转 一端连接 传动轴 驱动轴 输出端 同步的 传力 存车 取车 链条 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种PCX车库双链条传动机构，包括驱动电机（1）、主驱动轴（3）和从动轴（9），其特征在于，所述驱动电机（1）的输出端固定连接有驱动减速机（2），所述驱动减速机（2）传动连接有主驱动轴（3），所述主驱动轴（3）远离驱动减速机（2）的另一端连接有第一轴承座（4），所述主驱动轴（3）的曲面上固定连接有第一主动链轮（5）和第二主动链轮（6），所述主驱动轴（3）的一侧设有从动轴（9），所述从动轴（9）的两端分别固定安装有一个第二轴承座（10），所述从动轴（9）的曲面上固定连接有第一从动链轮（11）和第二从动链轮（12），所述第一主动链轮（5）与第一从动链轮（11）之间传动连接有第一驱动链条（7），所述第二主动链轮（6）和第二从动链轮（12）之间传动连接有第二驱动链条（8）。
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