[实用新型]车用继电器的导电回弹结构

摘要

本实用新型公开了一种车用继电器的导电回弹结构，包括衔铁、支撑座和导电弹片，衔铁位于支撑座的上方，导电弹片同时铆接于衔铁和支撑座。衔铁的后端形成两限位片，每一限位片的内侧面皆向下且向外倾斜；支撑座为包括区域一和区域二的L型座，区域一的上表面为从后向前且向下倾斜的倾斜面。导电弹片依次包括A区域、B区域、C区域和引脚区域，引脚区域为由单层铜片向外翻折并压合而成的双层铜片，其它区域为单层铜片。本实用新型通过到导电弹片和衔铁的配合作用，实现导电弹片的前端的动触点与继电器的静触点的通断，动作灵敏度高，衔铁在导电弹片带动下的回位能力强，稳定性佳，同时衔铁和支撑座防氧化，延长继电器的使用寿命。

主权项

1.一种车用继电器的导电回弹结构，其特征在于：包括衔铁(10)、支撑座(20)和导电弹片(30)，所述衔铁位于所述支撑座的上方，所述导电弹片同时铆接于所述衔铁和支撑座；所述衔铁的上表面具有两个用于铆接所述导电弹片的第一凸包(101)，两所述第一凸包的中心距(d1)为3.8±0.03mm；定义所述衔铁靠近所述支撑座的一端为后端，所述衔铁的后端形成两限位片(102)，每一限位片皆从所述衔铁的后端面向下延伸而成，每一限位片的内侧面皆向下且向外倾斜，且所述限位片的内侧面与所述衔铁的下表面之间的夹角(α1)为15‑19°，每一限位片的外侧面皆为竖直面；所述支撑座为L型座，所述L型座包括一体成型的区域一(201)和区域二(202)，所述区域一与所述区域二之间形成的夹角(α2)为89‑90°，所述区域一的上表面为从后向前且向下倾斜的倾斜面，所述倾斜面与竖直面之间的夹角(α3)为87.9‑88.5°，所述区域一的后侧面具有两个用于铆接弹片的第二凸包(2011)，两所述第二凸包的中心距(d2)为3.6±0.03mm，所述区域二具有一用于安装铁芯的安装通孔(2021)，使用状态下，所述衔铁位于所述支撑座的上方，且所述限位片位于所述区域一的后方，工作时，所述衔铁能够以所述区域一的倾斜面的后侧为支点上下摆动；所述衔铁的表面粗糙度为0.8‑1.2μm；定义所述导电弹片与衔铁接触的一面为内；所述导电弹片(30)依次包括A区域(301)、B区域(302)、C区域(303)和引脚区域(304)，所述A区域、所述B区域、所述C区域和所述引脚区域依次连接，所述A区域具有一动触点铆接孔(3011)，所述动触点铆接孔的直径为0.55‑0.65mm，铆接入所述动触点铆接孔的动触点的上端和下端皆能够与继电器的静触点接通或断开；所述B区域(302)包括与A区域和C区域连接的中间段(3021)以及从中间段向左、右两侧延伸而成的侧边段(3022)，两侧边段完全对称，每一侧边段皆具有一个用于将导电弹片铆接于继电器的衔铁的第一铆接孔(3023)，所述第一铆接孔的直径为0.38‑0.43mm，两所述第一铆接孔的孔心之间的距离(D1)为1.95‑2.15mm，所述侧边段的高度(H1)为0.85‑0.95mm；所述C区域(303)具有两个第二铆接孔(3031)、一个腰形通孔(3032)和一个腰形凸起(3033)，通过所述第二铆接孔将所述导电弹片铆接于所述支撑座，所述第二铆接孔的直径为0.38‑0.43mm，两所述第二铆接孔的孔心之间的距离(D2)为0.95‑1.12mm；所述腰形通孔位于所述第二铆接孔的上方，所述腰形通孔的长度方向和所述腰形凸起的长度方向垂直；所述A区域、所述B区域和所述C区域均为单层铜片，所述A区域、所述B区域和所述C区域的厚度(D3)均为0.072‑0.078mm，且所述引脚区域为由单层铜片向外翻折并压合而成的双层铜片，所述引脚区域的厚度(D4)为0.140‑0.152mm，所述引脚区域的上端的宽度(W1)为1.01‑1.05mm，且下端的宽度(W2)为0.57‑0.60mm。