[实用新型]一种汽车减震器空心活塞杆

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器空心活塞杆，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板靠近第二固定板的侧壁上固定有伸缩筒，第二固定板靠近第一固定板的侧壁上固定有伸缩杆，且伸缩杆滑动连接在伸缩筒的内部，伸缩杆靠近伸缩筒的一端设置有空腔，空腔内活动设置有活塞，伸缩筒的底端侧壁上设置有密封圈，伸缩筒内设置有活塞杆，活塞杆为空心结构，活塞杆的一端的一端固定在伸缩筒的底端侧壁上，活塞杆的另一端深入空腔的内部连接有活塞，活塞杆上套接有第一弹簧，伸缩杆的两侧侧壁沿竖直方向对称设置有导向槽。本实用新型结构简单，设计新颖，降低了制造成本，减震效果好，延长了活塞杆的使用寿命，使用便捷，值得推广。

主权项

1.一种汽车减震器空心活塞杆，包括第一固定板(1)和第二固定板(2)，其特征在于，所述第一固定板(1)靠近第二固定板(2)的侧壁上固定有伸缩筒(3)，第二固定板(2)靠近第一固定板(1)的侧壁上固定有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)滑动连接在伸缩筒(3)的内部，伸缩杆(4)靠近伸缩筒(3)的一端设置有空腔(7)，空腔(7)内活动设置有活塞(8)，伸缩筒(3)的底端侧壁上设置有密封圈(5)，伸缩筒(3)内设置有活塞杆(6)，活塞杆(6)为空心结构，活塞杆(6)的一端的一端固定在伸缩筒(3)的底端侧壁上，活塞杆(6)的另一端深入空腔(7)的内部连接有活塞(8)，活塞杆(6)上套接有第一弹簧(9)，伸缩杆(4)的两侧侧壁沿竖直方向对称设置有导向槽(10)，伸缩筒(3)两侧侧壁上对称固定有导向块(11)，伸缩筒(3)的开口处设置有密封板(12)，密封板(12)的上表面对称连接有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的一端连接有第二固定板(2)，密封板(12)上表面两侧对称设置有滑槽(15)，滑槽(15)内活动安装有两个滑块(16)，第二固定板(2)下表面的两侧均铰接有两根连接杆(14)。