[实用新型]一种汽车减震器的活塞杆缓冲结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器的活塞杆缓冲结构，包括沿竖直方向设置的杆体，所述杆体的外部活动套接有沿竖直方向设置的套筒，所述套筒的底部内壁连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有活动块，且活动块与杆体的底端焊接，所述活动块的两侧焊接有水平设置的连接块，所述连接块的顶部连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接块的一端连接有与套筒的外壁的顶部焊接的固定板，所述固定板的内部活动套接有沿竖直方向设置的导向杆，所述导向杆的外圈活动套接有与固定板的顶部连接的第三弹簧。本实用新型设计新型，操作简单，不仅可以提高整个装置的减震效果，而且还降低单一弹簧的疲劳性，同时还避免杆体对套筒造成破坏，提高装置的安全性。

主权项

1.一种汽车减震器的活塞杆缓冲结构，包括沿竖直方向设置的杆体(1)，其特征在于，所述杆体(1)的外部活动套接有沿竖直方向设置的套筒(2)，所述套筒(2)的底部内壁连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶端连接有活动块(4)，且活动块(4)与杆体(1)的底端焊接，所述活动块(4)的两侧焊接有水平设置的连接块(5)，所述连接块(5)的顶部连接有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)远离连接块(5)的一端连接有与套筒(2)的外壁的顶部焊接的固定板(7)，所述固定板(7)的内部活动套接有沿竖直方向设置的导向杆(8)，所述导向杆(8)的外圈活动套接有与固定板(7)的顶部连接的第三弹簧(9)，所述导向杆(8)的顶端焊接有防护罩(10)，两个所述防护罩(10)相互靠近的一侧的顶部均焊接有连接板(11)，且连接板(11)远离防护罩(10)的一端与杆体(1)焊接，所述杆体(1)两侧的顶部开设有对称设置的限位槽(12)，所述套筒(2)的顶部两侧焊接有固定块(13)，所述固定块(13)的内部活动套接有水平设置的挤压杆(14)，两个所述挤压杆(14)相互靠近的一端均焊接有限位块(15)，两个所述限位块(15)相互远离的一侧均连接有套接在挤压杆(14)外圈的第四弹簧(16)。