[实用新型]集装箱式自卸车大厢主体有效
| 申请号： | 201821360854.0 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN208616581U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 金磊;李涛;刘文;王成永 | 申请（专利权）人： | 湖北神河汽车改装（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B65D90/00 | 分类号： | B65D90/00 |
| 代理公司： | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人： | 王程远 |
| 地址： | 442000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了集装箱式自卸车大厢主体，包括：底侧梁、驱动油缸、箱门；所述角件设置在角柱的两端，且角件与角柱通过焊接方式相连接；所述底侧梁设置在侧壁板的底部，且底侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述顶侧梁设置在侧壁板的顶端，且顶侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述底侧梁的两端与角柱的下部及角件通过焊接方式相连接；所述顶侧梁的两端与角柱的上部及角件通过焊接方式相连接；本实用新型通过对集装箱式自卸车大厢主体的改进，具有结构设计合理、箱门开启方便，减轻工作人员负担、箱门开启与闭合平稳性强、箱门密封效果好，牢固性强，实用性强的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。 | ||
| 搜索关键词： | 焊接方式 侧壁板 底侧梁 角件 角柱 箱门 本实用新型 集装箱式 顶侧梁 自卸车 大厢 密封效果好 闭合 开启方便 驱动油缸 牢固性 平稳性 改进 | ||
【主权项】：
1.集装箱式自卸车大厢主体，包括：底侧梁(1)、角件(2)、角柱(3)、侧壁板(4)、顶侧梁(5)、顶板(6)、基座(7)、驱动油缸(8)、固定座(9)、箱门(10)、门封条(11)、门槛板(12)、锁扣(13)、固定轴(14)、安装座(15)；其特征在于：所述角件(2)设置在角柱(3)的两端，且角件(2)与角柱(3)通过焊接方式相连接；所述底侧梁(1)设置在侧壁板(4)的底部，且底侧梁(1)与侧壁板(4)通过焊接方式相连接；所述顶侧梁(5)设置在侧壁板(4)的顶端，且顶侧梁(5)与侧壁板(4)通过焊接方式相连接；所述底侧梁(1)的两端与角柱(3)的下部及角件(2)通过焊接方式相连接；所述顶侧梁(5)的两端与角柱(3)的上部及角件(2)通过焊接方式相连接；所述顶板(6)通过焊接方式设置在顶侧梁(5)的顶端；所述基座(7)通过螺栓安装在顶板(6)的顶端；所述驱动油缸(8)的底部与基座(7)通过转轴相连接；所述固定轴(14)通过焊接方式安装在顶板(6)的顶端；所述固定座(9)通过螺栓安装在箱门(10)内侧的顶端，且驱动油缸(8)的端部与固定座(9)通过转轴相连接；所述安装座(15)通过螺栓安装在箱门(10)内侧的上部，且安装座(15)位于固定座(9)的下方；所述安装座(15)与固定轴(14)通过套合方式相连接；所述门封条(11)嵌入安装在箱门(10)的两侧及底部；所述门槛板(12)焊接设置在两根底侧梁(1)的内侧；所述箱门(10)与门槛板(12)通过锁扣(13)相连接。
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