[实用新型]中央电机减速集成驱动桥有效
| 申请号： | 201821371810.8 | 申请日： | 2018-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN208774529U | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 郭鸿瑞;郑志钊;高波丰;张骁悍 | 申请（专利权）人： | 陕西汉德车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60T1/06;B60B35/12 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 710201 陕西省西安市经济技*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车的驱动单元技术领域，具体涉及一种中央电机减速集成驱动桥，采用的驻车制动器为鼓式或盘式中央驻车，可与主减速器总成的第一主轴或第二主轴或第三主轴相连，可有效降低行车制动器为液压制动时，由轮边驻车制动器提供的制动力矩不足问题；电机总成通过电机支撑板与桥壳总成连接，通过随机振动试验及试验场可靠性验证，该结构有效提高整桥的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 驻车制动器 集成驱动 中央电机 减速 随机振动试验 主减速器总成 电机支撑板 可靠性验证 行车制动器 电动汽车 电机总成 桥壳总成 驱动单元 液压制动 制动力矩 鼓式 轮边 盘式 驻车 | ||
【主权项】：
1.一种中央电机减速集成驱动桥，包括轮边总成、桥壳总成、主减速器总成、电机总成、驻车制动器，所述轮边总成安装于所述桥壳总成两端，所述桥壳总成中部轴向依次安装有电机总成和主减速器总成，所述电机总成和所述主减速器总成相连接，其特征在于，所述驻车制动器为中央驻车，具体地：所述驻车制动器与所述主减速器总成相邻设置，且所述驻车制动器与所述主减速器总成的第一主轴或第二主轴或第三主轴相连。
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