[实用新型]一种车厢车架一体承载式正三轮车电动车车身

摘要

本实用新型公开了一种车厢车架一体承载式正三轮车电动车车身，包括轴承管、车架边梁、车架顶梁、固定杆和纵梁，所述车架边梁的两侧皆设有固定板，所述车架边梁两侧固定板的一端之间焊接有第一连接杆，且车架边梁两侧固定板另一端相互靠近的一侧皆焊接有第二连接杆，所述车架边梁的内侧安装有车架顶梁。本实用新型通过在车架边梁的内部均匀焊接有连接车架顶梁的固定杆，并在固定杆与车架顶梁的连接位置处分别安装有第二减震弹簧和第三减震弹簧，且在延伸板与第二连接杆的连接位置处安装有第一减振弹簧，不仅提升了车架边梁与车架顶梁之间安装的紧密性和稳固性，且可以在使用的过程中减少车架顶梁所承受的震动，提升驾驶的舒适性。

主权项

1.一种车厢车架一体承载式正三轮车电动车车身，包括轴承管(1)、车架边梁(2)、车架顶梁(3)、固定杆(11)和纵梁(21)，其特征在于：所述车架边梁(2)的两侧皆设有固定板(28)，所述车架边梁(2)两侧固定板(28)的一端之间焊接有第一连接杆(29)，且车架边梁(2)两侧固定板(28)另一端相互靠近的一侧皆焊接有第二连接杆(14)，所述车架边梁(2)的内侧安装有车架顶梁(3)，且车架顶梁(3)底部的两侧皆固定有安装在第一连接杆(29)外侧的轴承(18)，所述车架顶梁(3)靠近一端的两侧皆焊接有延伸板(7)，所述第二连接杆(14)远离固定板(28)的一端皆贯穿延伸板(7)，所述第二连接杆(14)外侧壁相对应的两侧皆固定有第一活动杆(27)，所述第一活动杆(27)远离第二连接杆(14)的一端延伸至延伸板(7)的外侧，且第二连接杆(14)与延伸板(7)之间的第一活动杆(27)外侧皆安装有第一减振弹簧(26)，所述车架边梁(2)两侧固定板(28)的内侧皆均匀焊接有固定杆(11)，所述固定杆(11)远离固定板(28)的一端皆贯穿车架顶梁(3)两侧的侧壁并固定有限位板(12)，且限位板(12)与车架顶梁(3)之间的固定杆(11)外侧皆安装有第二减振弹簧(23)，所述固定杆(11)外侧壁相对应的两侧皆焊接有第二活动杆(22)，所述车架顶梁(3)的内部设有与第二活动杆(22)相配合的活动槽(25)，且活动槽(25)与固定杆(11)之间的第二活动杆(22)外侧皆安装有第三减震弹簧(24)，所述车架顶梁(3)内侧靠近延伸板(7)一侧的中间位置处焊接有与车架顶梁(3)相平行的纵梁(21)，所述纵梁(21)远离车架顶梁(3)的一端焊接有与纵梁(21)相垂直的第三连接杆(20)，第三连接杆(20)的两端皆与车架顶梁(3)的内侧相焊接，且纵梁(2)外侧壁中间位置处相对应的两侧与车架顶梁(3)内侧壁之间皆焊接有第四连接杆(10)，所述纵梁(21)位置处的额车架顶梁(3)顶部倾斜向上焊接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)外侧壁相对应的两侧与车架顶梁(3)之间焊接有加强板(8)，所述第三连接杆(20)远离纵梁(21)一侧的车架顶梁(3)内侧焊接有两根相互平行的第五连接杆(19)，且两根第五连接杆(19)之间焊接有两根相互平行的第六连接杆(13)，所述车架顶梁(3)内侧靠近第一连接杆(29)一侧的第五连接杆(19)中间位置处铰接有第七连接杆(15)，所述第七连接杆(15)远离第五连接杆(19)的一端与第一连接杆(29)相铰接，且第一连接杆(29)与第五连接杆(19)上皆固定有与第七连接杆(15)相配合的铰接座(17)，所述第五连接杆(19)远离第三连接杆(20)一侧的车架顶梁(3)内侧焊接有第八连接杆(16)，所述第八连接杆(16)远离第五连接杆(19)一侧的车架顶梁(3)顶部焊接有两根相互平行的第一加强杆(5)，且两根第一加强杆(5)之间均匀焊接有第二加强杆(4)。