[实用新型]一种发动机启动控制电路有效
| 申请号： | 201821509164.7 | 申请日： | 2018-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN208778131U | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 卢建平;张爱国;刘燕;杨军;孙妍;李红杰 | 申请（专利权）人： | 山东良子动力有限公司;山东奥德斯工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机启动控制电路，包括继电器K、二极管D1、启动线圈L、三极管VT1和二极管D2，所述二极管D2的音段连接启动电源和启动线圈，二极管D2的另一端连接启动线圈的另一端和继电器K的触点，继电器K的触点的另一端接地，继电器K的线圈一端连接12V直流电，继电器K的线圈另一端连接二极管D1的阴极和三极管VT1的集电极，本实用新型存在以下优点：1、增加产品的反接保护功能；2、降低启动接地电压，使车辆能够在更低的蓄电池电压下启动；3、产品无发热源，彻底避免了因发热导致的安全隐患；4、电磁兼容，提升整车电源质量。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 二极管 启动线圈 一端连接 发动机启动控制电路 本实用新型 三极管 触点 直流电 阴极 蓄电池电压 安全隐患 电磁兼容 反接保护 接地电压 启动电源 整车电源 接地 段连接 发热源 集电极 发热 | ||
【主权项】：
1.一种发动机启动控制电路，包括继电器K、二极管D1、启动线圈L、三极管VT1和二极管D2，其特征在于，所述二极管D2的音段连接启动电源和启动线圈，二极管D2的另一端连接启动线圈的另一端和继电器K的触点，继电器K的触点的另一端接地，继电器K的线圈一端连接12V直流电，继电器K的线圈另一端连接二极管D1的阴极和三极管VT1的集电极，三极管VT1的发射极连接二极管D1的阳极、电阻R2和地，电阻R2的另一端连接电阻R1、三极管VT1的基极和启动逻辑控制信号。
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