[实用新型]一种全地形车车桥总成

摘要

本实用新型涉及一种全地形车车桥总成，属于全地形车动力系统技术领域。本实用新型采用的技术方案是:一种全地形车车桥总成，包括车桥箱体组件、输入轴组件、输出轴组件、切换机构组件，所述输入轴组件一端伸出车桥箱体组件外作为动力输入端，所述输出轴组件两端各设置一个半轴，即输出套A和输出套B，输出套A和输出套B与车桥箱体外相通作为输出端，进行动力输出。本实用新型的优点是：本实用新型的一种全地形车车桥总成，集差速锁和差速器等功能为一体，动力采用四轮驱动或后轮驱动，左右输出，结构紧凑、重量轻，操作简单，切换质量好，噪声低，适应于中小排量全地形车性能要求，很好满足客户需求。

主权项

1.一种全地形车车桥总成，其特征在于：包括车桥箱体组件(1)、输入轴组件(2)、输出轴组件(3)、切换机构组件(4)，所述输入轴组件(2)一端伸出车桥箱体组件(1)外作为动力输入端，所述输出轴组件(3)两端各设置一个半轴，即输出套A(3‑2)和输出套B(3‑3)，输出套A(3‑2)和输出套B(3‑3)与车桥箱体外相通作为输出端，进行动力输出；所述车桥箱体组件(1)包括车桥箱体(1‑1)、车桥盖(1‑2)和车桥前盖(1‑3)，所述车桥箱体(1‑1)、车桥盖(1‑2)、车桥前盖(1‑3)共同构成一个主腔体——齿轮室，所述齿轮室用于安装输入轴组件(2)和输出轴组件(3)以及盛装齿轮油，车桥切换电机部件(4‑1)与车桥箱体(1‑1)构成一个副腔体——切换机构室，用于布置切换机构零部件及齿轮油气分离区域，主副腔体之间通过通道相通，所述切换机构室的侧方通过小孔(5)与大气相通；所述输入轴组件(2)包括输入轴(2‑1)，所述输入轴(2‑1)上设有主动齿轮(2‑2)，主动齿轮(2‑2)传递给输出轴组件(3)上的从动齿轮(3‑1)，再通过输出轴动力两端动力输出；所述输出轴组件(3)安装在车桥腔体内部，所述输出轴组件(3)包括其上设置的从动齿轮(3‑1)，输出套A(3‑2)、输出套B(3‑3)、差速器部件(3‑4)和滑动拨套(3‑5)，差速器部件(3‑4)壳体上设置有棘齿，滑动拨套(3‑5)面向所述差速器部件(3‑4)的一侧也设置有与其相对应的棘齿，滑动拨套(3‑5)安装在输出套B(3‑3)上，并在输出套B(3‑3)上通过花键连接，可以沿输出套B(3‑3)的轴向滑动，所述滑动拨套(3‑5)上设有用于安装拨叉(4‑3)的安装槽；所述切换机构组件(4)包括切换电机部件(4‑1)、齿条(4‑2)、拨叉(4‑3)、齿条轴(4‑4)，所述齿条(4‑2)安装在齿条轴(4‑4) 上，并可以在齿条轴(4‑4)上轴向滑动，齿条(4‑2)安装有拨叉(4‑3)，切换电机部件(4‑1)固定安装在车桥箱体(1‑1)上，切换电机部件(4‑1)通过齿条(4‑2)带动拨叉(4‑3)，拨动所述输出轴组件(3)上的滑动拨套(3‑5)轴向滑动。