[实用新型]一种阻尼可调减振器有效
| 申请号： | 201821549519.5 | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN209083890U | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 陆群;郝金松;孙泽新 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/44 | 分类号： | F16F9/44;F16F9/32 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 芦玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种阻尼可调减振器，该阻尼可调减振器包括：阻尼缸体、与阻尼缸体活动连接的活塞杆、设置在阻尼缸体内的缸体活塞；其中，缸体活塞的底壁设有调节孔，缸体活塞的顶壁设有与调节孔相连通的油压孔；调节孔与油压孔之间设有调节装置，用于调节调节孔与油压孔之间流动的液压油的流量。本实用新型通过调节装置调节调节孔与油压孔之间流动的液压油的流量，进而调节缸体活塞上下腔之间压差，以调节缸体活塞的移动速度，从而调节震动幅度，即达到改变阻尼的效果，以确保汽车悬架在工作时的稳定性。同时，该阻尼可调减振器结构简单，易于实现可行性度较高，且可采用现有技术的阻尼减震器制造工艺，以降低制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 缸体活塞 阻尼可调减振器 油压孔 本实用新型 调节装置 阻尼缸体 液压油 阻尼减震器 活动连接 汽车悬架 制造成本 制造工艺 活塞杆 阻尼缸 底壁 顶壁 压差 流动 体内 震动 移动 | ||
【主权项】：
1.一种阻尼可调减振器，其特征在于，包括：阻尼缸体（1）、与所述阻尼缸体（1）活动连接的活塞杆（2）、设置在所述阻尼缸体（1）内的缸体活塞（3）；其中，所述缸体活塞（3）的底壁设有调节孔（31），所述缸体活塞（3）的顶壁设有与所述调节孔（31）相连通的油压孔（32）；所述调节孔（31）与所述油压孔（32）之间设有调节装置（5），用于调节所述调节孔（31）与所述油压孔（32）之间流动的液压油的流量。
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