[实用新型]一种两档纯电动变速器

摘要

本实用新型公开了一种两档纯电动变速器，包括前壳、与前壳连接的前轴承盖、一轴总成、二轴总成、变速器壳体和与变速器壳体连接的后轴承盖；一轴总成支撑在前壳上，二轴总成的两端分别支撑在一轴总成内圈和变速器壳体上；二轴总成上设置二轴一档齿轮，二轴一档齿轮和一轴总成之间设置滑套，滑套上方设置换档拨叉，换档拨叉空套在拨叉轴上，换档拨叉上方设置变速器操纵装置；二轴总成周围均布3个中间轴；每个中间轴的两端分别支撑在前壳和变速器壳体上。本实用新型采用三中间轴的技术路线，缩小中心距，变速器的体积小、重量轻、结构紧凑；同时，三根中间轴采用两上一下对称分布的结构，既能保证润滑，还能尽可能减小搅油损失，提高变速箱效率。

主权项

1.一种两档纯电动变速器，其特征在于，包括前壳(1)、与前壳(1)连接的前轴承盖(3)、一轴总成(4)、二轴总成(6)、变速器壳体(9)和与变速器壳体(9)连接的后轴承盖(11)；一轴总成(4)支撑在前壳(1)上，二轴总成(6)的两端分别支撑在一轴总成(4)内圈和变速器壳体(9)上；二轴总成(6)上设置二轴一档齿轮(12)，二轴一档齿轮(12)和一轴总成(4)之间设置滑套(20)，滑套(20)上方依次设置换档拨叉(18)、换档拨头(23)和变速器操纵装置(19)，换档拨叉(18)空套在拨叉轴(16)上，拨叉轴(16)的两端分别固定在前壳(1)和变速器壳体(9)上；二轴总成(6)下方设置第一中间轴(8)；二轴总成(6)上方一侧设置第二中间轴，另一侧设置第三中间轴；每个中间轴的一端均支撑在前壳(1)上，另一端均支撑在变速器壳体(9)上；每个中间轴上均设置中间轴传动齿轮和中间轴一档齿轮，中间轴传动齿轮与一轴总成(4)上设置的一轴齿轮常啮合，中间轴一档齿轮与二轴一档齿轮(12)常啮合；第二中间轴上设置输入测速转子(22)；二轴总成(6)后端设置输出法兰盘(14)和输出测速转子(15)。