[实用新型]一种汽车热管理系统及汽车有效
| 申请号： | 201821564013.1 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208827529U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 林逸峰;马自会;罗宇亮;朱永明;李倩琳 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/03;B60L58/26;B60L58/27 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种汽车热管理系统及汽车，汽车热管理系统包括发动机、第一三通阀、热交换器和采暖芯体；发动机、第一三通阀和热交换器形成发动机冷却循环回路；发动机、第一三通阀和采暖芯体形成采暖循环回路；汽车热管理系统还包括动力电池，动力电池和热交换器形成电池水循环回路。在发动机冷却循环回路中，从发动机的冷却液输出端流出的冷却液能够经热交换器与电池水循环回路的冷却液进行热交换，从而实现利用发动机的余热来加热动力电池，有效地避免了采用电加热器或热阻丝来加热动力电池，降低整车的能耗，保证了整车的续航能力，同时提高了汽车热能的利用率，并提升了整车的经济性，具有良好的节能减排的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车热管理系统 动力电池 热交换器 发动机 三通阀 整车 发动机冷却 水循环回路 循环回路 采暖芯 冷却液 加热 热交换 电池 采暖循环回路 冷却液输出端 本实用新型 新能源汽车 电加热器 节能减排 汽车热能 续航能力 热阻丝 有效地 能耗 汽车 余热 流出 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车热管理系统，其特征在于，包括发动机、第一三通阀、热交换器和采暖芯体，所述发动机的冷却液输出端与所述第一三通阀的输入端连接，所述第一三通阀的第一输出端与所述热交换器的第一输入端连接，所述热交换器的第一输出端与所述发动机的冷却液输入端连接；所述第一三通阀的第二输出端与所述采暖芯体的输入端连接，所述采暖芯体的输出端与所述发动机的冷却液输入端连接；其中，所述发动机、第一三通阀和热交换器形成发动机冷却循环回路；所述发动机、第一三通阀和采暖芯体形成采暖循环回路；所述汽车热管理系统还包括动力电池，所述动力电池的冷却液输出端与所述热交换器的第二输入端连接，所述热交换器的第二输出端与所述动力电池的冷却液输入端连接；其中，所述动力电池和热交换器形成电池水循环回路。
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