[实用新型]一种壳型空气悬架托臂有效
| 申请号： | 201821590058.6 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN209063835U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 史世俊;许长贺;张春海;孙禹;吴晓涛 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G11/28 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘世纯 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种壳型空气悬架托臂，属于汽车空气悬架系统技术领域，由托臂底座、前空气弹簧壳型凹槽连接体、后空气弹簧壳型凹槽连接体、反作用杆梯形连接臂及横向稳定杆半圆形连接壳体连接形成一体；所述托臂底座的两端以壳型凹槽结构分别延伸至前空气弹簧及后空气弹簧处，后空气弹簧壳型凹槽连接体上设有横向稳定杆半圆形连接壳体，托臂底座上还设有两个反作用杆梯形连接臂。本实用新型的壳型空气悬架托臂，整个结构设计成壳型，保持了零件关键位置的刚度均匀性，避免了零件过渡区域刚度的突变带来的应力集中风险，提高支架使用寿命；反作用杆拧紧处的空间设计成壳型，有效地避免托臂与气动扳手干涉的问题，提升装配方便性。 | ||
| 搜索关键词： | 托臂 空气弹簧 壳型 凹槽连接 反作用杆 空气悬架 底座 本实用新型 横向稳定杆 连接壳体 梯形连接 成壳 种壳 汽车空气悬架 系统技术领域 凹槽结构 关键位置 过渡区域 空间设计 气动扳手 使用寿命 应力集中 整个结构 装配方便 均匀性 有效地 拧紧 支架 突变 干涉 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种壳型空气悬架托臂，其特征在于，由托臂底座(11)、前空气弹簧壳型凹槽连接体(12)、后空气弹簧壳型凹槽连接体(13)、反作用杆梯形连接臂(14)及横向稳定杆半圆形连接壳体(15)连接形成一体；其中，所述托臂底座(11)为带有四个连接孔的方形块，通过U形螺栓与车桥连接，托臂底座(11)的两端以壳型凹槽结构分别延伸至前空气弹簧及后空气弹簧处，所述的壳型凹槽结构分别为前空气弹簧壳型凹槽连接体(12)及后空气弹簧壳型凹槽连接体(13)，后空气弹簧壳型凹槽连接体(13)上设有横向稳定杆半圆形连接壳体(15)，用于连接横向稳定杆，托臂底座(11)上还设有两个反作用杆梯形连接臂(14)，分别位于托臂底座(11)的外侧及中部，用于连接反作用杆。
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