[实用新型]基于混合动力的四挡变速器驱动系统有效
| 申请号： | 201821597045.1 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN209096464U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 张兴林;吴春耘;梁志海 | 申请（专利权）人： | 吉泰车辆技术（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/38;B60K6/24;B60K6/26 |
| 代理公司： | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人： | 陆明耀 |
| 地址： | 215028 江苏省苏州市工业*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型揭示了一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统，包括设置在变速器壳体内的输入轴和第一输出轴，两者之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴的一端通过离合器与发动机连接，另一端与驱动源连接；所述第一输出轴的一端上固设有驱动组件；还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴平行的第二输出轴，所述第二输出轴和第一输出轴之间通过传动组件与所述差速器的连接齿轮传动连接；所述第二输出轴还通过第二齿轮组件与所述输入轴传动连接。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，本系统中电机均与输入轴直接连接，减小力臂，可以减小扭矩，避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 输出轴 输入轴 传动连接 本实用新型 四挡变速器 变速器壳 齿轮组件 混合动力 驱动系统 减小 体内 输出轴平行 传动组件 连接齿轮 驱动组件 输入轴承 离合器 差速器 大扭矩 驱动源 力臂 断裂 发动机 电机 | ||
【主权项】：
1.基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转地输入轴（1）和第一输出轴（2），所述输入轴（1）和第一输出轴（2）之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴（1）的一端通过离合器（3）与发动机（4）连接，另一端与驱动源（5）连接；所述第一输出轴（2）的一端上固设有驱动其转动的驱动组件（6）；还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴（2）平行的第二输出轴（7），所述第二输出轴（7）和第一输出轴（2）之间通过传动组件（8）与差速器（9）的连接齿轮（91）传动连接；所述第二输出轴（7）还通过第二齿轮组件与所述输入轴（1）传动连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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