[实用新型]混合动力四挡变速器驱动系统

摘要

本实用新型揭示了一种混合动力四挡变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；所述纯电驱动组件至少包括主驱动电机和第三输出轴，所述主驱动电机的电机轴上固设有E一挡主动齿轮和E二挡主动齿轮，所述第三输出轴上设有与所述E一挡主动齿轮相啮合的E一挡从动齿轮和与所述E二挡主动齿轮相啮合的E二挡从动齿轮，所述E一挡从动齿轮和E二挡从动齿轮之间还设有设置在所述第三输出轴上的E同步器。本实用新型的有益效果主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。可消除冲击感，行驶中整车不会抖动，驾乘舒适性较好。

主权项

1.混合动力四挡变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述纯电驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧的主驱动电机（9）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（9）的电机轴上固设有E一挡主动齿轮（91）和E二挡主动齿轮（92），所述第三输出轴（8）上设有与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（92）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接；所述第三输出轴（8）上还设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。