[实用新型]一种汽车制动管路连接结构有效
| 申请号： | 201821601977.9 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN209213263U | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 汪翰明;杨春艳;邹红军;黄巨成;代立宏 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | F16L33/22 | 分类号： | F16L33/22;F16L3/08 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车制动管路连接结构，包括后扭梁总成、制动管路支架、制动软管和制动硬管，制动管路支架固定连接在后扭梁总成上，制动软管连接在制动管路支架上，制动硬管与制动软管连接。制动管路支架包括安装板Ⅰ和安装板Ⅱ，安装板Ⅰ与安装板Ⅱ连接构成L型结构，安装板Ⅱ的一面连接在后扭梁总成，另一面与安装板Ⅰ连接。制动软管与制动硬管连接的一端设有管接头Ⅰ，管接头Ⅰ卡接在制动软管上，制动软管通过管接头Ⅰ连接在安装板Ⅰ上。制动硬管上设有管接头Ⅱ，制动硬管通过管接头Ⅱ与管接头Ⅰ配合连接在制动软管上。制动管路支架焊接在后扭梁总成上，保证了制动管路支架位置的一致性，解决了管路容易出现开裂、破损等质量问题。 | ||
| 搜索关键词： | 制动软管 安装板 制动管路支架 管接头 制动硬管 扭梁 汽车制动管路 连接结构 本实用新型 配合连接 质量问题 卡接 焊接 破损 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车制动管路连接结构，其特征在于：包括后扭梁总成(1)、制动管路支架(2)、制动软管(3)和制动硬管(4)，所述制动管路支架(2)固定连接在后扭梁总成(1)上，制动软管(3)连接在制动管路支架(2)上，制动硬管(4)与制动软管(3)连接；所述制动管路支架(2)包括安装板Ⅰ(21)和安装板Ⅱ(22)，安装板Ⅰ(21)与安装板Ⅱ(22)连接构成L型结构，安装板Ⅱ(22)的一面连接在后扭梁总成(1)，安装板Ⅰ(21)连接在安装板Ⅱ(22)的另一面上；所述制动软管(3)与制动硬管(4)连接的一端设有管接头Ⅰ(5)，管接头Ⅰ(5)卡接在制动软管(3)上，制动软管(3)通过管接头Ⅰ(5)连接在安装板Ⅰ(21)上；所述制动硬管(4)上设有管接头Ⅱ(6)，管接头Ⅱ(6)的一端与制动硬管(4)连接，管接头Ⅱ(6)上设有螺母(61)和外螺纹，管接头Ⅰ(5)上设有与外螺纹适配的内螺纹，管接头Ⅱ(6)的另一端插接在管接头Ⅰ(5)中并通过螺母(61)紧固，制动硬管(4)通过管接头Ⅱ(6)与管接头Ⅰ(5)配合连接在制动软管(3)上。
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