[实用新型]一种12KV中置手车式SF6断路器结构

摘要

本实用新型公开了一种12KV中置手车式SF6断路器结构，包括框架、极柱、触臂、操作机构、底盘车、传动机构和联锁机构；通过精简、有效的传动机构，即保证了断路器结构小巧紧凑，又保证了将操作机构的转动，转化成极柱动触头精确的直线运动，保证断路器合闸和开断的可靠；通过极柱动静触头摩擦接触，主触头和弧触头相互独立，和大尺寸动静触头间距的独特内部结构，保证了该断路器具备开断大容性电流的能力；联锁机构灵活可靠，满足五防要求，保证了断路器的安全运行；该断路器虽然体积小巧，但功能强大，具备开断额定短路电流31.5KA和开断容性电流800A的能力；能满足3000米高海拔的耐压要求，和适用‑25℃的低温工作环境的特性。

主权项

1.一种12KV中置手车式SF6断路器结构，包括框架（1）、极柱（2）、触臂（3）、操作机构（4）、底盘车（5）、传动机构以及联锁机构，其特征在于：所述传动机构由曲柄（6），传动连杆（7），拐臂（8），相间连杆（9）组成；所述曲柄（6）固定在操作机构（4）的输出轴上，拐臂（8）固定连接在中间极柱的转动主轴（16）上；所述曲柄（6）与拐臂（8）通过传动连杆（7）传动连接，曲柄（6）转动带动拐臂（8）转动，进而带动中间极柱的转动主轴（16）转动，并将转动变成极柱动触头的直线运动，进行合闸和分闸；所述相间连杆（9）分别通过拐臂（8）和两个连杆（20）与三相极柱的转动主轴（16）传动连接，保证三相极柱同步运行；所述底盘车（5）摇动过程中，在联锁机构作用下，操作机构（4）分闸板一直打开，断路器一直处于分闸状态，无法进行合闸操作；当将底盘车（5）摇到试验位置或工作位置时，底盘车（5）的丝杠联锁板回落，断路器联锁机构复位，才允许进行合闸操作。