[实用新型]一种带有轴承润滑结构的减速器壳体有效
| 申请号： | 201821611726.9 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN209130148U | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 张谋;张海涛;殷崇一;孙智金 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/04 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种带有轴承润滑结构的减速器壳体，该壳体的侧面设置有用于存储油液的内腔，内腔中设置有多个轴承安装孔，轴承安装在轴承安装孔中，内腔中还设置有用于收集飞溅油液的集油区，集油区为一侧开口的腔体，开口侧为壳体的正对侧，当减速器位于工作状态，集油区位于轴承安装孔的上部，集油区与轴承安装孔的顶部连通，轴承安装孔的底部与内腔连通。该润滑结构通过收集飞溅的润滑油对轴承润滑，同时利用壳体内外的温差，能够使气态的润滑油重新凝结，提高收集效率；较以往的减速器，减少了油泵和油管，简化了减速器的结构，降低了减速器的制造成本，并能满足轴承的润滑要求。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承安装孔 减速器 集油区 轴承润滑结构 减速器壳体 内腔中 润滑油 壳体 油泵 本实用新型 侧面设置 内腔连通 润滑结构 润滑要求 收集效率 制造成本 轴承安装 轴承润滑 飞溅油 开口侧 飞溅 内腔 腔体 油管 油液 正对 温差 轴承 连通 开口 存储 凝结 体内 | ||
【主权项】：
1.一种带有轴承润滑结构的减速器壳体，其特征在于，该壳体(1)的侧面设置有用于存储油液的内腔，内腔中设置有多个轴承安装孔，轴承安装在轴承安装孔中，内腔中还设置有用于收集飞溅油液的集油区，集油区为一侧开口的腔体，开口侧为壳体(1)的正对侧，当减速器位于工作状态，集油区位于轴承安装孔的上部，集油区与轴承安装孔的顶部连通，轴承安装孔的底部与内腔连通。
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