[实用新型]一种双轮毂电机托臂桥体

摘要

本实用新型公开了一种双轮毂电机托臂桥体，包括缓冲胶套、阻尼吊耳、轴套、减震弹簧底座、U型托臂弯管、轮毂电机、碟刹盘、减震阻尼、减震大簧、刹车支架、刹车分泵与底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧上方分别设有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的上方设有减震大簧，本实用新型安装方便，配套设有的轮毂电机与控制器在行驶过程中能耗降低、由于轮毂电机无齿轮的设计结构简单，出现故障概率低，使用时间长，配套设有的控制器静音行驶，乘车舒适，底盘车架由于少了差速包，底盘车架距离地面更高，整车通过性强，采用两个轮毂电机的设计，单台轮毂电机故障可继续行驶，减小抛锚频率，同时减小了上门售后与拖车的烦恼，实用性强。

主权项

1.一种双轮毂电机托臂桥体，其特征在于，包括缓冲胶套、阻尼吊耳、轴套、减震弹簧底座、U型托臂弯管、轮毂电机、碟刹盘、减震阻尼、减震大簧、刹车支架、刹车分泵与底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧上方分别设有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的上方设有减震大簧，所述减震大簧的上方连接于底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧末端设有轴套，所述轴套的上方固接有阻尼吊耳，所述U型托臂弯管横向方向设有缓冲胶套，所述U型托臂弯管的两端侧壁外侧分别连接于轮毂电机A与轮毂电机B，所述轮毂电机A与轮毂电机B靠近U型托臂弯管的一侧为碟刹盘，所述碟刹盘连接于刹车支架，靠近所述轮毂电机A的刹车支架的上方设有减震阻尼，所述刹车支架的下方设有刹车分泵，所述减震弹簧的底座设有手刹支架，所述手刹支架的一端连接于刹车分泵。