[实用新型]一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置有效
| 申请号： | 201821623479.4 | 申请日： | 2018-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN208933757U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 张鹏飞;朱旭东;耿琦慧;雷晓燕;杨福瑞;姚典;涂建 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | E01B26/00 | 分类号： | E01B26/00 |
| 代理公司： | 江西省专利事务所 36100 | 代理人： | 黄新平 |
| 地址： | 330013 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置，其特征在于，降轮轨磨耗本体安装在轨枕上左右两股钢轨中间位置处，用锚固螺栓固定，降轮轨磨耗本体沿轨道方向的中部开有凹槽，凹槽两侧的降轮轨磨耗本体上均安装有本体电磁铁，控制本体电磁铁的电路控制元件设在降轮轨磨耗本体内；伸缩承力杆安装固定在转向架内，其下部活动端装有车载电磁铁，车载电磁铁随伸缩承力杆伸出时插入降轮轨磨耗本体中部的凹槽中，车载电磁铁的两端极性与相邻本体电磁铁的极性相同。本实用新型较好地解决了铁路曲线段轮轨磨耗较大的问题，不仅能够有效改善机车车辆曲线通过条件，减缓其轮轨磨耗速率，增加了轨道曲线段的整体稳定性，提高了列车运行的平稳性和旅客舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 轮轨磨耗 电磁铁 铁路曲线段 承力杆 伸缩 电路控制元件 本实用新型 旅客舒适度 整体稳定性 安装固定 凹槽两侧 轨道方向 轨道曲线 机车车辆 控制本体 两端极性 列车运行 锚固螺栓 曲线通过 相邻本体 轨枕 活动端 平稳性 转向架 钢轨 体内 伸出 | ||
【主权项】：
1.一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置，包括降轮轨磨耗本体（2）、伸缩承力杆（8），其特征在于：降轮轨磨耗本体（2）安装在轨枕（1）上左右两股钢轨（6）中间位置处，并用锚固螺栓（5）固定，降轮轨磨耗本体（2）沿轨道方向的中部开有凹槽，凹槽两侧的降轮轨磨耗本体上均安装有本体电磁铁（3），控制本体电磁铁（3）的电路控制元件（4）设在降轮轨磨耗本体（2）内；伸缩承力杆（8）安装固定在转向架（9）内，其下部活动端装有车载电磁铁（7），车载电磁铁（7）随伸缩承力杆（8）伸出时插入降轮轨磨耗本体（2）中部的凹槽中，车载电磁铁（7）的两端极性与相邻本体电磁铁（3）的极性相同。
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