[实用新型]一种轨道交通车辆端部控制电路

摘要

本实用新型涉及一种轨道交通车辆端部控制电路，能够实现车辆头尾端配置，并且当出现头尾端掉头的情况下，所有的车辆可以任意连挂，且不影响车辆控制系统正常接收到车辆的控制信号。

主权项

1.一种轨道交通车辆端部控制电路，设置于轨道车辆上，用于两条轨道连挂列车线，实现轨道车辆两端取电方向的切换控制，其特征在于：包括两套端部联动控制电路，两套端部联动控制电路的结构彼此相同，且两套端部联动控制电路分别对应轨道车辆的两端；各个端部联动控制电路分别均包括列车线复位按钮TLRP、第一闩锁继电器KLX、第二闩锁继电器KTX、第三继电器KE、以及整流二极管CR1‑CR9；各个端部联动控制电路中：第三继电器KE的触发件设置于轨道车辆对应端部的连挂装置上，并用于检测轨道车辆该端部的连挂状态；列车线复位按钮TLRP的其中一端对接轨道列车的车载供电电压；列车线复位按钮TLRP的另一端分别对接整流二极管CR1的正极、第三继电器KE的第一执行件KE1的其中一端；整流二极管CR1的负极对接轨道列车自动控制系统的复位信号控制端；第三继电器KE的第一执行件KE1的另一端分别对接整流二极管CR2的正极、整流二极管CR7的正极；整流二极管CR7的负极对接第一闩锁继电器KLX的LATCH信号接收件的其中一端；第一闩锁继电器KLX的LATCH信号接收件的另一端接地；整流二极管CR2的负极分别对接第三继电器KE的第二执行件KE2的其中一端、整流二极管CR5的正极；同时，整流二极管CR2的负极作为该端部联动控制电路的其中一个外接端；第三继电器KE的第二执行件KE2的另一端对接整流二极管CR3的正极；整流二极管CR3的负极分别对接整流二极管CR4的负极、第一闩锁继电器KLX的RESET信号接收件的其中一端；第一闩锁继电器KLX的RESET信号接收件的另一端接地；整流二极管CR5的负极分别对接整流二极管CR6的负极、第二闩锁继电器KTX的RESET信号接收件的其中一端；第二闩锁继电器KTX的RESET信号接收件的另一端接地；整流二极管CR6的正极对接第三继电器KE的第三执行件KE3的其中一端；第二闩锁继电器KTX的LATCH信号接收件的其中一端接地，第二闩锁继电器KTX的LATCH信号接收件的另一端对接整流二极管CR9的负极，整流二极管CR9的正极对接第三继电器KE的第四执行件KE4的其中一端；整流二极管CR4的正极、第三继电器KE的第三执行件KE3的另一端、第三继电器KE的第四执行件KE4的另一端三者相对接，并构成该端部联动控制电路的另一个外接端；第一闩锁继电器KLX的执行件KL与第二闩锁继电器KTX的执行件KT相互串联，且串联后从执行件KL与执行件KT之间引出线对接车辆状态信号，并且执行件KL的连接端对接轨道列车的车载供电电压，以及执行件KT的连接端对接轨道列车自动控制系统对应端部的监控线；两端部联动控制电路中执行件KL、执行件KT之间引出线彼此相对接；各端部联动控制电路中、两个外接端分别对接两条轨道连挂列车线，且两个端部联动控制电路上外接端与轨道连挂列车线的连接彼此相反。