[实用新型]减震器连接结构有效
| 申请号： | 201821648741.0 | 申请日： | 2018-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN209305285U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 陆群;程晋科 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 芦玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种减震器连接结构，该减震器连接结构包括：连接件、第一加强件和第二加强件；其中，连接件用于连接减震器和车身的纵梁；第一加强件卡接于连接件内，用于支撑连接件；第二加强件设置于第一加强件上，用于连接纵梁以加强连接件与纵梁之间的连接稳定性。本实用新型通过卡接于连接件内的第一加强件支撑连接件，以提高连接件的强度和抗瞬间冲击力的能力，避免连接件的变形，进而避免连接件和纵梁在路面冲击力的作用下开裂失效；通过设置于第一加强件上的第二加强件连接纵梁，以增大纵梁的连接面积，避免连接件的应力集中，进而加强连接件与纵梁之间的连接稳定性，从而进一步避免连接件和纵梁的开裂失效。 | ||
| 搜索关键词： | 连接件 加强件 纵梁 减震器 连接结构 本实用新型 加强连接件 连接稳定性 支撑连接件 卡接 冲击力 应力集中 车身 变形 | ||
【主权项】：
1.一种减震器连接结构，其特征在于，包括：连接件（1）、第一加强件（2）和第二加强件（3）；其中，所述连接件（1）用于连接减震器和车身的纵梁；所述第一加强件（2）卡接于所述连接件（1）内，用于支撑所述连接件（1）；所述第二加强件（3）设置于所述第一加强件（2）上，用于连接所述纵梁。
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