[实用新型]一种新型汽车减震器

摘要

本实用新型公开了一种新型汽车减震器，包括减震筒、套设所述减震筒上方的减震套，以及减震弹簧，本实用新型提供的新型汽车减震器，当产生震荡时，减震弹簧将大部分的震荡转化为弹簧的回弹力，从而降低震荡给人带来的不适感，但单弹簧的抗震有限，本实用新型采用油缸筒及活塞本体相结合的方式与单弹簧共同作用抗震，取代传统的采用多个弹簧组合共同抗震的方式，在保证减震器的减震效果的前提下，进一步的提高了汽车减震器的使用寿命，且本实用新型的油缸筒及活塞本体在运作的过程中，不会产生气泡，很好的避免活塞在上下移动时，油缸筒内的油液产生气泡导致阻尼力降低，相比于传统的油缸筒及活塞，本实用新型更能保证减震效果。

主权项

1.一种新型汽车减震器，其特征在于：包括减震筒(1)、套设所述减震筒(1)上方的减震套(2)，以及减震弹簧(3)，所述减震筒(1)包括油缸筒(11)、下固定座(12)及下固定环(13)，所述油缸筒(11)竖直设置，且所述油缸筒(11)的底部与所述下固定座(12)的顶端焊接固定，所述油缸筒(11)的顶部开设有第一通孔，所述下固定环(13)竖直设置并固定于所述下固定座(12)底端；所述减震套(2)包括套筒(21)、上固定座(22)、上固定环(23)、活塞杆(24)及活塞本体(25)，所述上固定环(23)竖直设置，所述上固定环(23)位于所述上固定座(22)顶端，所述套筒(21)竖直设置，所述套筒(21)的顶端固定焊接于所述上固定座(22)底端，所述套筒(21)的底端为敞开式，所述套筒(21)套设所述油缸筒(11)外，所述活塞杆(24)伸入所述套筒(21)内并与所述上固定座(22)焊接固定，所述活塞杆(24)的底端通过所述第一通孔伸入所述油缸筒(11)内，所述活塞本体(25)焊接固定于所述活塞杆(24)底端；所述活塞本体(25)包括固定网框(251)，所述固定网框(251)半径等于所述油缸筒(11)内径，所述固定网框(251)顶端焊接固定于所述活塞杆(24)底端，所述固定网框(251)内填充海绵体(252)；所述减震弹簧(3)套设所述油缸筒(11)外，所述减震弹簧(3)的底端与所述下固定座(12)的顶端焊接固定，所述减震弹簧(3)的顶端与所述套筒(21)的底端焊接固定。