[实用新型]用于改善大跨径悬索桥结构三向静动力响应的结构体系有效
| 申请号： | 201821663123.3 | 申请日： | 2018-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN209703268U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 刘高;张喜刚;徐源庆;张鑫敏;吴玲正;代希华 | 申请（专利权）人： | 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司;吴玲正 |
| 主分类号： | E01D11/02 | 分类号： | E01D11/02;E01D19/00;E01D19/04 |
| 代理公司： | 11021 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 任岩<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 100088 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于改善大跨径悬索桥结构三向静动力响应的结构体系，其特征在于，包括主梁、桥塔、主缆、吊杆、锚碇、金属耗能型中央扣件、位移型控制阻尼器、弹性减震抗风支座及竖向弹性拉压支座，其中：在跨中缆梁之间沿桥梁纵向设置K对金属耗能型中央扣件，K为自然数，塔梁间纵向设置位移型控制阻尼器；弹性减震抗风支座安装于横桥向主梁与桥塔内侧之间，将主梁与桥塔横向相连接；桥塔下横梁顶与主梁底设置弹性拉压支座，将主梁与桥塔竖向相连接。通过对大跨径悬索桥合理设置附加刚度和附加阻尼，有效地控制静动力荷载下结构的三向受力及变形，提高结构的受力性能，降低伸缩装置规模，提高悬索桥经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 桥塔 主梁 减震 大跨径悬索桥 抗风支座 纵向设置 阻尼器 耗能 扣件 拉压 三向 竖向 金属 本实用新型 有效地控制 动力荷载 动力响应 合理设置 结构体系 伸缩装置 受力性能 下横梁 悬索桥 吊杆 横桥 锚碇 受力 塔梁 主缆 变形 桥梁 | ||
【主权项】：
1.一种用于改善大跨径悬索桥结构三向静动力响应的结构体系，其特征在于，包括主梁、桥塔、主缆、吊杆、锚碇、金属耗能型中央扣件、位移型控制阻尼器、弹性减震抗风支座及竖向弹性拉压支座，其中：/n在跨中缆梁之间沿桥梁纵向设置K对金属耗能型中央扣件，K为自然数，塔梁间纵向设置位移型控制阻尼器，形成纵向约束体系；金属耗能型中央扣件在静力工况下起到刚度约束作用，在地震作用下中央扣件发生屈服滞回耗能；塔梁间设置的位移型控制阻尼器用于控制静力荷载工况下梁端纵向位移，在地震作用下实现减震耗能和控制纵向变形；/n弹性减震抗风支座安装于横桥向主梁与桥塔内侧之间，将主梁与桥塔横向相连接，形成横向约束体系；所述弹性减震抗风支座能够对大跨径悬索桥横向响应进行二阶段控制；/n桥塔下横梁顶与主梁底设置弹性拉压支座，将主梁与桥塔竖向相连接，形成竖向约束体系。/n
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