[实用新型]电动车辆的驻车制动系统及电动车辆

摘要

本实用新型公开了一种电动车辆的驻车制动系统及电动车辆，包括电子手刹触发组件；机械手刹触发组件；手刹储气筒与手刹制动阀相连通用以储存压缩空气；第一电磁阀与手刹制动阀相连通；二位三通电磁阀与手刹储气筒相连通；第二电磁阀与二位三通电磁阀相连通，第二电磁阀与第一电磁阀相连通；第一差动继动阀与手刹储气筒相连通，第一差动继动阀分别与第一电磁阀和第二电磁阀相连通，第一差动继动阀通过快放阀连通到第一后制动气室和第二后制动气室；控制模块对第一电磁阀、第二电磁阀和二位三通电磁阀进行控制，以进行驻车制动；从而使得机械驻车制动与电子驻车制动并存，同时，使得行车制动系统和驻车制动系统相对独立，防止制动机构过载。

主权项

1.一种电动车辆的驻车制动系统，其特征在于，包括：电子手刹触发组件；机械手刹触发组件；对应所述机械手刹触发组件设置的手刹制动阀；手刹储气筒，所述手刹储气筒的第一端口与所述手刹制动阀的第一端口相连通，所述手刹储气筒用以储存压缩空气；第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端与所述手刹制动阀的第二端口相连通；二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀的进气口与所述手刹储气筒的第一端口相连通；第二电磁阀，所述第二电磁阀的一端与所述二位三通电磁阀的出气口相连通，所述第二电磁阀的另一端与所述第一电磁阀的另一端相连通；第一差动继动阀，所述第一差动继动阀的进气口与所述手刹储气筒的第二端口相连通，所述第一差动继动阀的第一控制端口分别与所述第一电磁阀的另一端和所述第二电磁阀的另一端相连通，所述第一差动继动阀的出气口通过快放阀连通到第一后制动气室和第二后制动气室；控制模块，所述控制模块分别与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述二位三通电磁阀相连，所述控制模块在所述电子手刹触发组件和/或所述机械手刹触发组件被触发时对所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述二位三通电磁阀进行控制，以通过所述第一差动继动阀控制所述电动车辆进行驻车制动。