[实用新型]一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统

摘要

一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统，涉及热电供应技术领域，旨在解决电站的电源系统故障时功能系统无法运行可靠性低、电网非“高峰”时段即汽轮发电机组不运行时热储能电站无法供热及热储能系统供能形式单一问题；包括冷储罐、热储罐、冷介质泵、热介质泵、电加热器、燃气加热器、蒸汽发生器、电伴热棒Ⅰ、电伴热棒Ⅱ、汽轮机高压缸、再热器、汽轮机中低压缸、发电机、凝汽器、凝水泵、加热器Ⅰ、除氧器、给水泵、加热器Ⅱ、热用户组、供热侧储能装置和冷却塔，保证热储能系统多能联供过程中除供电外多能联供热源的稳定性，系统可靠性提高1倍，实现多种能源形式的供应与按需切换，本实用新型用途为储能供热。

主权项

1.一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统，其特征在于：该种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统包括冷储罐(1)、热储罐(2)、冷介质泵(3)、热介质泵(4)、电加热器(5)、燃气加热器(6)、蒸汽发生器(7)、电伴热棒Ⅰ(8)、电伴热棒Ⅱ(9)、汽轮机高压缸(10)、再热器(11)、汽轮机中低压缸(12)、发电机(13)、凝汽器(14)、凝水泵(15)、加热器Ⅰ(16)、除氧器(17)、给水泵(18)、加热器Ⅱ(19)、热用户组(20)、供热侧储能装置(21)和冷却塔(22)；所述的发电机(13)的输入端与汽轮机中低压缸(12)的输出端连接，汽轮机中低压缸(12)的输入端与再热器(11)的输出端连接，再热器(11)的输入端与汽轮机高压缸(10)的输出端连接，汽轮机高压缸(10)的输入端与蒸汽发生器(7)的输出端连接，汽轮机高压缸(10)的输出端与加热器Ⅱ(19)的一个输入端连接，所述的汽轮机中低压缸(12)的输出端分别与加热器Ⅰ(16)的输入端、除氧器(17)的一个输入端、凝汽器(14)的输入端和热用户组(20)的输入端连接，凝汽器(14)的输出端与凝水泵(15)的输入端连接，凝水泵(15)的输出端与加热器Ⅰ(16)的输入端连接，加热器Ⅰ(16)的输出端与除氧器(17)的另一个输入端连接，除氧器(17)的输出端与给水泵(18)的输入端连接，给水泵(18)的输出端与加热器Ⅱ(19)的另一个输入端连接，加热器Ⅱ(19)输出端与蒸汽发生器(7)的一个输入端连接；热用户组(20)和冷却塔(22)的输入端同时与凝汽器(14)的输出端连接，热用户组(20)和冷却塔(22)的输出端同时与凝汽器(14)的输入端连接，热用户组(20)的输入端和输出端分别与供热侧储能装置(21)的两个连接端连接；所述的电加热器(5)的电源输入端与电源(5‑1)连接，所述的燃气加热器(6)的能量输入端与燃气供应装置(6‑1)连接；所述的冷储罐(1)的输出端与冷介质泵(3)的输入端连接，所述的冷介质泵(3)的输出端与电加热器(5)的输入端连接，电加热器(5)的输出端和燃气加热器(6)的输出端同时与热储罐(2)的输入端连接，所述的热储罐(2)的输出端与热介质泵(4)的输入端连接，蒸汽发生器(7)的另一个输入端和再热器(11)的输入端同时与热介质泵(4)的输出端连接，蒸汽发生器(7)的输出端和再热器(11)的输出端同时与冷储罐(1)的输入端连接；所述的热用户组(20)和供热侧储能装置(21)均设置有两个或两个以上。