[实用新型]车体主动升降平衡系统

摘要

本实用新型公开了一种车体主动升降平衡系统，属于车体平衡装置领域，用于解决目前的减震系统中各个减震均为独立结构，且减震的长度为在自由状态下固定值，不能进行调节，也不能随路况变化自行调节的问题。它包括多个支撑弹簧、多个减震和供油机构，多个支撑弹簧和多个减震一一对应呈组设置，多个支撑弹簧上端均固定连接有上安装座。本技术方案能够通过供油机构向第一升降油室和第二升降油室内供油以延伸支撑弹簧和减震的长度，在车轮腾空后回落时降低与路面的高度差，降低腾空后落地冲击；同时，还能够通过多个车轮相互压力差使对应设置的多个第一平衡油室和多个第二平衡油室，相互挤压，平衡各个车轮之间的负载。

主权项

1.一种车体主动升降平衡系统，包括多个支撑弹簧、多个减震和供油机构，所述多个支撑弹簧和多个减震一一对应呈组设置，其特征在于：所述多个支撑弹簧上端均固定连接有上安装座，所述多个支撑弹簧下端均固定连接有下安装座，所述上安装座上端面设有向上延伸的第一柱状活塞，所述第一柱状活塞外套有第一平衡油室，所述第一柱状活塞外壁与第一平衡油室内壁密闭连接，所述第一平衡油室底部设有两个管路接口；所述多个第一平衡油室串联呈闭合环形油路；所述下安装座包括第一升降油室和基座，所述第一升降油室向支撑弹簧内延伸，所述第一升降油室外壁底部与支撑弹簧下端固定连接，所述基座上端面设有向上延伸的第二柱状活塞，所述第二柱状活塞插入第一升降油室内，所述第二柱状活塞上开有注油孔，所述注油孔轴向贯穿第二柱状活塞；所述多个支撑弹簧上的第一升降油室并联设置；所述减震的活塞杆端部套有第二平衡油室，所述减震的活塞杆端部外壁与第二平衡油室内壁密闭连接，所述第二平衡油室底部设有两个管路接口；所述多个第二平衡油室串联呈闭合环形油路；所述减震的液压缸端部套有第二升降油室，所述减震的液压缸端部外壁与第二升降油室内壁密闭连接，所述第二升降油室底部设有管路接口；所述供油机构用于向第一升降油室和第二升降油室内供油。